山顶缆车的历史

在“山顶缆车”未有营运时，往来扯旗山至中环的主要交通工具是轿。在1881年，苏格兰籍的商人“亚历山大芬梨史密夫”向香港总督建议兴建一条连接中环花园道至扯旗山炉峰峡的铁路，并于1885年9月开始施工。在1908至1949年期间，车厢首排的两个座位是预留给香港总督，背后更挂上“此座位留座予总督阁下”的铜牌。在1926年前，分成三种座位：

头等：英国殖民地官员及扯旗山居民；

二等：英国军人及香港警察；

三等：其他人与动物。

通车时的来回收费分别为港币4.5毫（头等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。

1926年，山顶缆车机房的控制机组由原先的蒸气涡炉推动改为用电力推动，并且兴建架空电缆。

香港日占时期，由于山顶及半山区在香港保卫战期间遭受严重破坏，缆车服务一度停顿半年之久，延至1942年6月25日恢复服务，而山顶缆车车身亦在庆祝70周年后转为绿色。

为了提升载客量以及安全程度，缆车公司于1986年6月开始进行缆车系统现代化计划，并邀请世界各地的公司参与投标。1988年5月18日，是项工程由瑞士Von Roll Transport System Limited投得。1989年6月20日，山顶缆车暂停服务，其工程包括改为自动化操作，拆除架空电缆，在总站月台地下开辟1,650立方米的新机房，以及改用全新制造的缆车，以淘汰因港铁港岛线在86上半年通车以后难以应用之怀旧缆车。山顶缆车现代化工程于同年8月4日完成，并于翌日重开，而新款缆车图片亦刊载自90和2007出版之《香港年报》。

2007年9月27日，位于金钟花园道总站的山顶缆车历史珍藏馆开幕，展出200多件有关的珍藏古物。

此外，在1988年，缆车通车100周年，缆车公司曾发行纪念邮票及首日封，2007年缆车公司为庆祝山顶缆车历史珍藏馆开幕，推出1套4张的纪念车票，发行3000套。

在2008年5月30日，缆车公司为庆祝缆车通车120周年，票价由平日的33元回复至120年前的二等票价3毫，乘客更可获仿制当年缆车车票，而职员均穿上维多利亚式的怀旧制服。当日所有收益均拨捐予汶川大地震灾民。

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