年轻人为什么不愿打工？

第一：尝试过打工，但未能改变生活。

有些年轻人刚入社会充满了信心，想要干一番大事业，可能从在学校的时候就已经开始了谋 划。可惜，理想很丰满，现实很骨 感。踏入社会，进入职场，一切的经历和遭遇瞬间就击 垮了他们的梦想。在这个生活成本极高的时代，想要靠着打工发家致富。除非你是那种非常 尖 端的人才，这还有那么一丝可能。但，这样的人又有几个呢？绝大部分都是普通人，而且还是没有任何经验的普通人。他们尝试过想要去打工，但未能改变自己的生活，所以，觉得混日子根本熬不出头，选择放弃也是理所当然。

第二：对工作太过挑剔。

社会上有着太多的行业，年轻人刚进入社会，普遍都是眼高手低，十分挑剔。工资少的不做，工作时间长得不做，要加班的不做，不喜欢的不做，太累的也不愿意做。把一系列的要求全都放到一起之后，最终得出的结论就是无事可干，只适合在家睡大觉。刚入社会的年轻人，总是找不到与自己匹配度高的工作，慢慢就会懒惰，不愿意去打工，觉得浪费时间，赚不到钱，还很累，没有必要。

第三：太懒了。

当下的年轻人，娇生惯养没有吃过多少苦。读书的时候众星捧月，是家里的宝贝，在学校有老师教导，同学帮助，除了社会一切都发生了变化。在对比之下，肯定不愿意走出舒适圈。上班又苦又累，还没有多少报酬，干脆懒得上班。在家里有吃有住，不用想事情，靠父母的接济过活，不香吗！

先来张镇楼图，车子是20年刚上市那会儿买的，20年6月份下的单，8月份拿到了第一批车。平时上下班每天80公里，公里数也就没给我留半点面子，蹭噌蹭的来到了将近五万公里。

因此前几天也去做了五保。 首保4500，二保15000，三保25000，四保35000，五保45000。 几何的保养政策是1年或1万公里一次。一年这个时间限制就我来说其实没啥必要， 按照之前的行驶里程，一年大概在3万公里左右。

下面再和大家分享下这五次保养的费用详情（工时费有上海车友会专属折扣）：

1. 首保免费

2. 二保更换齿轮油和空气滤芯：材料费免费，工时费200打了7折，最后收了140

3. 三保就更换空气滤芯，工时费40打7折收了28

4. 四保和三保一样，也就花了28元

5. 五保换了刹车油和空气滤芯，工时费160打7折最后收了112

下面是五保时的一些图片

基础保养免费，更换刹车油，更换空调滤芯

正在更换空调滤芯，机器还蛮高级

五次保养算下来一共花了308。 各位大哥们是不是也觉得很省呀！ 这个是在上海的收费标准，也是车友会的福利。 其他城市有可能会更便宜，也有可能会偏贵一点。 毕竟每个城市的人工收费标准不一样啊！

在这个油价不断上涨的时候，假设一下如果油车开了4万5千公里，保养+油费，我们就算按5毛钱公里算，也得花费22500元。对比几何的电费+保养，也就是是十分之一的成本。 几何作为纯电动车在出行成本上是毫无争议的。香，很香，特别香。

还有一个问题，之前听车友说车胎没气的时候不能显示具体哪个轮胎，但是我上次遇到时候是可以显示的呀！ 小屏幕的系统还算是可以的。每次启动都提醒我车轮没气了。

小仪表会有显示

闪烁式的

但是五保的时候发现了小问题。我的车子是顶配的，电动座椅能够上下车自动调节，现在这个调节时好时坏，好的时候调节的位置也是一点点，下车有点不方便。下次保养的时候再去弄了。

内饰也是很帅

还有几何的SEM能量管理系统真的能把续航跑到超过nedc。包括了：蓄能、节能、控能、回能、升能

蓄能：几何C采用了宁德时代的523电池，然而

电池密度却达到了 183.23wh/kg，有着70度的大

容量

节能：整车的下压式前脸，全车四门配备的隐藏

式门把手、赛车级轻量化才能让几何C的整车风

阻来到了 0.273Cd。而且整车的滑行阻力超低，

首次采用了三合一的电驱系统。

控能：独特SOC续航里程算法，ECO+超级节能

模式，ITCS3.0 电池智能温控管理系统（特别得说

一下这个智能温控系统，有无这套系统的区别真

的的是太大了，电动车谁用谁知道，真香）智能预约充电加热技术。

回能：博世 IBOOSTER 能量回收系统，电驱预热

回收系统，而且还可以选装热泵空调，这个东西

在冬天实在是太有效了。

升能：全系车型支持OTA功能，后台大数据分析

后不断优化整车系统，给我们车主非同一般的体

验。

现在用下来的感受是：这套系统在20年刚上市的时候真的蛮厉害的

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