1.搜索引擎成为互联网的重要应用之一：从90年代末开始，互联网上的网站与网页数量飞速增长，网民的兴趣点也从屈指可数的几家综合门户类网站分散到特色各异的中小网站去了。人们想在互联网上找到五花八门的信息，但由于人工分类编辑网站目录的方法受到时效和收录量的限
制，无法再满足人们对网上内容的检索需求，于是搜索引擎在2000年后开始大行其道。使用蜘蛛程序在互联网上自动抓取海量网页信息，索引并存储到庞大的数据库中，并通过特殊算法将相关性最好的结果瞬间呈现给搜索者，搜索引擎的便捷使其成为互联网最受欢迎的应用之一。以至于有相当多的人将浏览器的默认首页设为搜索引擎，甚至形成了将网站名称输入到搜索框中而非浏览器地址栏这样独特的网络导航习惯。
2.搜索成为人们思考行为的一部分，如火如荼的发展，网民从单纯的信息获取者演变成信息发布者，人们通过网络分享自己的知识、体验、情感或见闻，使互联网上的内容越来越丰富多彩。例如，按照统计，中国网民在百度知道平台上的问题解决率高达97.9%，这些问题涉及科技、社会、文化、商业等各个方面，尤其对人们的衣食住行等日常生活问题，几乎都能从平台获得满意的答案。截至到09年7月的4年时间内，中文互动问答平台百度知道已经累计为中国网民解决了5650多万个问题，成为人们日常生活的最佳互动问答平台。社区内容上的无所不谈使搜索引擎的收录也变得无所不包，人们发现通过搜索引擎可以找到他想要的任何信息，从新闻热点到柴米油盐，从育儿百科到MBA课程。信息的便捷获取潜移默化的改变了人们的思考行为，搜索结果页上汇集了整个互联网的智慧，谁不想在苦思冥想前“搜索一下”呢？
3.搜索成为人们消费行为的重要环节：随着对搜索引擎的依赖加深，当人们有消费需求或看到感兴趣的商品时，“搜索一下”已经是已形成的“条件反射”。以前，消费者依靠“货比三家”来对抗“买的没有卖的精”这种与商家之间的信息不对称。通过搜索引擎收集到的产品功能与使用情况弥补了消费者与推广商家间在知情权上的鸿沟，成为消费决策的重要依据。价格低的线上销售渠道也成为搜索热点，以至于出现了消费者为省钱而先到实体专卖店挑选合适型号大小货品再到网店付款下单的有趣现象。随着年轻一代消费能力的提高，从前仅限于图书音像和电子产品的网上购物正在向工作生活的各个层面迅速渗透，服装食品等日用消费品也逐渐成为网购的宠儿。在这些过程中，其实都运用了SEM。
豹1主战坦克刚一投产，波尔舍(Porsche)公司就获得了一项进一步发展豹1坦克的合同，以进步该坦克的战斗效能。1967年该合同期满时恰逢德国与美国已经在联合研制MBT-70坦克，联合发展计划不许可任何一国从事自己的坦克发展。
然而，德国为豹1坦克研制了进步性能的新部件，其中一些部件为研制新坦克建立了条件。1968年，克劳斯·玛菲公司获得了一项价值2500万德国马克的合同，制造2辆新坦克样车。这种新坦克与后来的生产型豹1A3/豹1A4坦克相似，装有改进型火控体系、不同的稳固装置、新型动员机和传动装置，还装有1门105mm线膛坦克炮、1挺7.62mm并列机枪和1挺7.62mm高射机枪。
1969年，当德国和美国联合研制的MBT-70坦克还停留在样车发展阶段时，德国方便用MBT-70坦克部件发展了一种牡野猪(Eber)实验坦克，克劳斯·玛菲公司制造了2辆样车。然后，在此根基上又研制了一种叫做野猪(Keiler)的新型实验坦克。
1970年MBT-70坦克计划告吹，德国便作出研制豹2坦克的决定。1972～1974年间，克劳斯·玛菲公司制出16个车体和17个炮塔，所有样车均装有MBT-70坦克的伦克(Renk)公司传动装置和MTU公司的柴油机。
10辆样车装有莱茵金属(Rheinmetall)公司的105mm线膛炮，其余样车安装莱茵金属公司的120mm滑膛炮。2辆底盘车装有液气悬挂装置，但最终被采纳的是带有摩擦减振器的高强度扭杆悬挂装置。样车上装有各种型式的火控体系，其中1辆样车的炮塔顶上还装有1门20mm遥控高射炮。样车于1972～1974年进行了部件体系技能实验，然落伍行部队实验。1975年2～3月在加拿大进行冬生试车，1975年4-5月在美国尤马实验场进行热带沙漠实验。1975年2～3月在加拿大进行冬季试车，1975年4-5月在美国尤马实验场进行热带沙漠实验。豹2坦克样车实验情况为：
行车实验 公路行驶34531千米，起伏路行驶27472千米。
动员机实验 共实验MB873型动员机49台，其中23台进行了台架实验，26台装车实验。1975年以前，台架实验总共进行了30000h，单台动员机最长实验时光为2400h，进行了3次按北约实验标准规定的400h运行实验，在起伏地上进行了4327h耐久性行驶实验。
传动装置实验 对41台HSWL 354型液力机械综合传动装置进行了实验，其中1台为台架实验，40台为装车实验。台架实验运行了8000h，最长一次实验连续1200h。装车实验共行驶158000千米，最长的一次行车实验距离为18400千米。侧传动装置与传动装置一起实验，共试制了85台侧传动装置。
举动装置实验 16辆样车底盘装有不同型式的举动装置，按规定的项目进行反复实验。对平衡肘、负重轮和悬挂体系进行了反复实验，仅摩擦减振器在10年内进行的行驶性能实验就有69000千米。炮塔实验 1973年3月～1975年12月实验了炮塔和兵器体系。用9辆样车对120mm滑膛炮及火控体系和105mm线膛炮及火控体系进行了长达15153h的运用实验，其中对装有120mm火炮的炮塔实验了4755h，对装有105mm火炮的炮塔实验了10398h。
射击实验 1972年～1975年12月进行实验，共发射105mm炮弹3742发，发射120mm炮弹1667发。
1974年，美国和德国签订了关于两国坦克发展计划标准化了解备忘录，1977年进行了修正，内容包括两国关于坦克部件的标准化问题。标准化的部件包括动员机、传动装置、炮长望远瞄准镜、夜视设备、火控体系、履带和主要兵器。
为满足美国需要，德国制造了另一种称为豹2AV(美国称为朴实型豹2)坦克。该坦克装有不同的火控体系和炮塔，车体为间隙复合装甲，还有很多受1973年中东战斗影响进行的其他改进项目。总共制造了2个车体和3个炮塔，向美国交付了1辆完全的豹2AV坦克和1个底盘车，供美国的1976年9月进行与XM1坦克样车的比较实验。但美国没有采纳这种坦克而选择了本国两种竞争车型中的一种——克莱斯勒(Chrysler)公司的XM-1坦克。然而美国却决定在M1的产品改进型M1A1坦克上采纳德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮。
1977年，德国选定克劳斯·玛菲公司为主承包商并签定了大量生产豹2坦克的合同，在1800辆订货中，克劳斯·玛菲公司生产990辆，其余810辆由克虏伯·马克公司制造。
第一辆预生产型豹2坦克于1978年年底交给德国国防军用于部队训练。1979年初又交付了3辆。第一辆生产型豹2坦克由克劳斯·玛菲公司于1979年10月在慕尼黑交付。到1982年底年产量达到300辆程度。
德国陆军的1800辆豹2坦克订货分5批生产：
第一批380辆，1979年起头生产时尚未安装处于研制阶段的热成像瞄准镜，但为该镜留有安装地位和接口。为保证部队运用，车上装有PZB200型微光观瞄仪器。
第二批450辆，1981年起头生产，装有热成像瞄准镜，并进步了某些部件和体系的性能。从外观看，取缔了横风传感器、进步了车长周视潜望镜的高度(增高5cm)，为方便与车外乘员通话而在炮塔左后侧增设了车外通话接口，加大了三防通风斗尺寸等。
第三批300辆，1983年起头生产，其标准与第二批根基雷同。
第四批300辆，1984年起头生产，采纳了新型SEM80/90车用电台，该电台天线较短，为炮长增装了1个依托支架、使炮长能方便地进行瞄准和射击。
第五批370辆，1985年起头生产，装有数字式电子计算机，配有弹道程序，还装有训练运用的射击模仿器接口和主动灭火抑爆体系。
前三批豹2坦克的费用为51亿德国马克，5批的总费用为92亿德国马克。
1987年10月30日，德国政府同意了150辆豹2坦克的新订货计划，其中55%由克劳斯·玛菲公司生产，其余由克虏伯·马克公司制造。1988年1月新订购的第一辆豹2坦克交货，然后克劳斯·玛菲公司以每月5辆的速度生产，克虏伯·马克公司以低于每月5辆的速度陆续生产。这150辆豹2坦克将代替经过改进后运往土耳其的150辆豹1A4坦克。此外，另有100辆豹2坦克新订货即将被同意，以弥补运往土耳其250辆豹1A4坦克的空缺。这100辆豹2坦克，其中65辆由克劳斯·玛菲公司生产，35辆由克虏伯·马克公司制造。
德国陆军拥有1800辆豹2坦克中的第一批正返回工厂进行大修，用观瞄与测距合一的热成像瞄准镜代替临时性运用的微光夜视装置。该热成像瞄准镜已成为第二批及以后几批豹2坦克的制式设备。第二批豹2坦克的其他变化还包括取缔了横风传感器、改进了排气格栅，修正了工具储藏箱和指挥塔盖等。
第五批豹2坦克运用新的油漆图案、数字式火控计算机机芯和灭火抑爆体系。
结构特征
欢迎分享，转载请注明来源：夏雨云
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）