特斯拉Semi电动卡车正式交付，该卡车都有哪些独特之处呢？

特斯拉，在位于美国内华达州的超级工厂正式向百事公司交付了第1批纯电半挂卡车——Semi虽然这次的交付只是从厂房到厂房，从园区到另一个园区的交付，但是他却代表了特斯拉真正开始用自己的纯电技术征战商用车市场。他们整整花了5年的时间，在下百世公司交付了第1辆正式生产的车辆，这家公司总共订购了100辆这种车辆，下面我们来看一看这个卡车有哪些独特之处。

这个卡车的运行效率提高20%。

2017年首次亮相的时候，300英里和500英里版本的售价分别为15万美元和10万元，这次的价格高了6万每年，但是它是有独特之处的，那就是特斯拉，车辆的运行效率提高20%，在 Semi的寿命中可节省25万美元。这就是其中之一的独特之处，这个节省25万美元可不是个小数目。

外观部分看上去非常的高大挺拔。

在外观部分， Semi整体看上去非常高大挺拔。和传统的半挂卡车相似，在官方宣传的时候将这款车宣传为野兽。它的流线型车身和简约的曲面设计非常的独特，有着自己独特的风格，他前轮上方的翼子板和从车头向后延伸的棱形造型，还有家族式的前鼻以及非常顺滑的车顶，使他的风阻系数只有0.36Cd。这也是他的一大特点。

另外他的后视镜也很突出。

他的后视镜就像蜜蜂的触角一样，非常小巧可爱，造型独特，看起来像一只勤劳的蜜蜂，这种设计和制造工艺是非常独特的，他的设计也非常巧妙。另外他的座舱布局非常的简洁，让人感觉很舒服。一看就很想有开车的欲望，很简约，但是又充满了兴趣，让人有跃跃欲试的感觉，这也是他的独特之一。

于2022年12月1日在内华达州超级工厂正式举行Semi电动卡车交付仪式。

Tesla Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车，拖车内装载的是特斯拉生产的电池组。2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。2018年3月8日，Semi第一次被试用。真正投入量产预计是2019年。

研发历史

2017年8月，特斯拉为卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：路测首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。

2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。

北京时间2018年3月8日上午，Semi第一次被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己，拖车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，车程260-270英里（418公里-434公里），大约要四个半小时。

2022年10月，特斯拉表示，Semi电动卡车计划于2022年12月开始交付，电池供应紧张将是主要限制因素。

EPA批准特斯拉开始交付Semi电动半挂卡车，该车型的技术亮点如下。

一、开始交付Semi电动半挂卡车

特斯拉公司生产的 SemiTruck电力半挂货车已获得了交付许可。

特斯拉在2017年推出的 SemiTruck电动卡车，原本预计在2019年批量生产，但由于动力不足，以及设计上的问题，一直拖到了现在。现在，美国环保署批准了 Semi卡车的生产许可，这意味着“板上钉钉”地将进行交付。

二、该车型的技术亮点

SemiTruck电动卡车是6x4的驱动形式，包括4个独立电动机它们被装在两个后轴上，可以提供1100匹的最大功率。

在空载状态下，其百米加速只需5秒，而当装载40吨货物时，其百米加速只需20秒，并且每英里花费只有1.26美元。但由于种种原因，这款车的制造和交货一直被延迟，直到今年才有更准确的消息传来。

SemiTruck电动卡车现在有两个版本，美国的短程（480公里）售价为150,000美元，折合人民币为97.5万元；800公里的长续航版，每公里的价格是180,000 美元，也就是117万人民币。

而这一次，大部分都是交付的长续航版。

SemiTruck电动卡车同样采用4680型电池，而且特斯拉还研发了 Megacharger，其充电速度要快于现有的V3型超级充电站，可以在30分钟内充满70%的电量，行驶约650公里。

也就是说，SemiTruck电动卡车有1190千瓦左右的电量，比其它特斯拉高出4倍。但要做到这一点，必须要有一个特殊的充电器，不久之后，会有一款大规模的充电器问世。

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