1、c模式:代表雪地驾驶及舒适驾驶模式,在起步时使用2档,升档的时机早驾驶过程中升档平顺,适用于正常驾驶模式,在燃油消耗上较经济。
2、s模式:代表运动模式,升档的时机晚驾驶过程中升档有轻微冲击,适用有驾驶感觉及车辆加速性能感觉的驾驶员,燃油消耗较大。
3、M模式:代表手动模式,在方向盘上有加减档拨片的车辆,可以由驾驶员自己控制档位,适用有驾驶极限感觉的驾驶员,根据不同的驾驶要求,燃油消耗会有很大不同。
扩展资料:
奔驰将在其高端车型S350上搭载CGI直喷技术的发动机,并将引进国内销售。此前,CGI直喷技术的发动机已运用在国产C200车型上。
S350CGI车型的最大功率可达290马力,峰值扭矩365Nm,与现款S350所采用的3.5LV6发动机相比,功率和扭矩分别提升了22马力和15Nm。
另一方面,CGI发动机的引进将使得奔驰S级的燃油经济性大大提高,CGI发动机比现款发动机油耗可降低10%,同时利用废弃循环系统,显著降低有害气体的排放。
改装建议
汽车真皮座椅改装
一台皮椅的制作既难又简单,两三个人、一台缝皮机就能将皮椅包出来,表面看上去还可以,但内行看可就差多了。
皮椅的制版是最基础的、也是最重要的工作,是衡量皮椅好坏的重要指标,皮椅的版型是由经验丰富的专业技师把关。将版型确定好后,下面就进入制作过程了。
第一步是裁皮。一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位,一般用于座椅的靠背及坐垫部分,因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是我们最易感观到的部位。
牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到的部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了一二个月后就出现凹凸现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。
第二步是缝制。将皮子裁好后,就进入缝制过程,这里也有些讲究,一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵,注意有些店在这里偷工减料。
缝制时,工人是否是熟手非常重要,皮料一旦缝线后不能再改,否则会在皮料上留下明显的针孔,检查时还要注意,明线针距是否均匀,皮头有无外露,有无毛边与线头,线与皮子颜色是否一致等。
第三步,套装座椅,简单地讲就是将缝制好的皮套,套装在座椅上。说的简单,做起来就不那么容易了。
在套装时,稍有不慎就会将皮套撕裂或划伤,套上后要通过拍打、拉拽将皮套贴实在座椅上,固定皮套的卡钉要选择防锈的,卡钉分布的尺寸、松紧要一致。组装座椅时,坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。
第四步是回装座椅。车门、车内的空间有限,座椅的尺寸都不小,且比较重,回装时既要避免划伤椅面,又不能碰到车漆,所以必须按照回装工艺要求去做,否则,稍有不慎,就会前功尽弃。
一般五座轿车的皮椅需要3至4小时,就可制作完成。
参考资料:奔驰---奔驰s350
奔驰s320车上的s为运动模式,E为汽车的舒适模式。
奔驰s320汽车通过车载电脑对驾驶相关不同系统的分别控制,可以提供驾驶者不同的性格,就是所谓驾驶模式控制。从Eco经济模式,到Comfort舒适模式,再到Sport运动模式,还有Sport+极限运动模式,此外还有可单独设定动力、转向、启停、空调四项的个性化模式。
从每种模式的字面就能理解各自的性格,Eco模式最经济节能,油门的响应变得较为模糊,初段踩下去没有明显效果,此时空调系统也以最节能方式运行;
扩展资料:
奔驰s320驾驶模式介绍如下:
Comfort各项调校都以舒适为前提,动力平顺、转向顺畅;Sport运动模式就是动力响应更灵敏,换挡时机延后,但启停默认仍然开启;Sport+极限运动模式,换挡速度要快一些,低速下可以感觉到闯动,启停关闭。
ECO启动/停止功能自动关闭发动机,并在驾驶员希望起步时立即启动发动机。车辆静止时关闭发动机可以降低燃油消耗量,从而减少废气排放。发动机控制单元不断地进行系统诊断。
参考资料来源:凤凰网-18款奔驰GLS450 白色美规六种驾驶模式
参考资料来源:凤凰网-奔驰S320全面详解价格超低 配置一览表
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