99式主战坦克为传统的炮塔式坦克，国外媒体的报道对该坦克的战斗全重有51吨和52吨两种说法。国内公开资料的说法则比较笼统，都是说约50吨左右。车体和炮塔均用轧制钢板和铸造件焊接而成。车内分为前部驾驶舱，中部战斗舱，后部动力舱三部分。驾驶员位于车体前部中央位置，可从车体顶装甲板上的舱口盖进出，车内就可开关舱盖。驾驶员开窗驾驶时，首先必须将火炮向上升起一定角度加以固定，关窗驾驶时，昼间借助潜望镜、夜间借助夜视器材观察。车体前上装甲板上有1个海鸥型防浪板，并装有前灯。驾驶员两侧的车首空间估计是存放弹药的弹架油箱。工具箱、一组燃油箱和滑油箱布置在车体两侧履带上方的翼子板上面，车体后部还可以安装两个附加油箱。炮塔呈方形箱式结构，位于车体中部上方，炮塔内有车长和炮长两名乘员。车长在炮塔右侧，炮长在左侧，他们各有1个炮塔舱门。战斗舱中装有转盘式自动装弹机，取消了装填手，战斗舱的布置围绕自动装弹机来进行安排。
武器系统
主要武器及弹药99式主战坦克的主要武器是中国自行研制生产的--fq长身管125毫米坦克炮，配套有旋转弹仓式自动装弹机。这个无论国内还是国外的资料都没有异议，但是对坦克主炮身管的长度，则说法不一，有的资料说是50倍口径，有的说是48倍口径。配套的自动装弹机是仿制俄罗斯的国产型号，自动装弹机的弹舱内存放待发弹药约22发，炮长可以根据车长的指示，在其控制面板上通过按键选择弹种，由自动装弹机自动进行装填，战斗射速能达到7～8发／分。一旦装弹机出现故障，车长或炮长人工操作排除故障，或者选择进行人工装填。由于车体和炮塔内部空间的增加，主炮弹药基数至少增加到了40发以上。此外，自动装弹机极大地减轻了乘员的体力消耗，炮塔内部空间也变得相对宽裕，为加装各种先进的电子设备腾出了宝贵的空间。
据国内外公开资料称，国产长身管125毫米滑膛坦克炮，具有与西方同类产品相同的膛压高、初速高、威力大的特点，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和多用途榴弹。但对于坦克炮的威力，各界是众说纷纭。按照日本((PANZER))杂志的说法，该炮在发射穿甲弹时，能在2000米处穿透460毫米厚的均质钢装甲。这个说法明显与国内报道存在很大差异。99式主战坦克的设计和测试人员在接受媒体公开访问的时候，宣称99式坦克主炮的威力能够跟上当前的世界水平。而且根据国外多个防务展览上北方公司所透露的信息看，((PANZER))杂志的这一数值似乎是有意贬低，因为北方公司在10年前就已经在多个防务展览上展出威力达到550毫米的125毫米穿甲弹。就在前几年，北方公司在阿布扎比展出的新型穿甲弹，就能在2000米距离处洞穿600毫米厚的均质钢装甲板。国内的刊物也报道过相同威力的穿甲弹。所以日本人所做的评估可以说是与事实脱节。另外，在数年前的国防科技展览上，曾经展出过国产100毫米反坦克炮上使用的特种穿甲弹，可见我国已经掌握了相关的研制和制造技术。目前，特种穿甲弹在穿甲威力上要比普通的钨合金穿甲弹强约15%。所以笔者相信，99式主战坦克主炮的威力至少也能到700毫米的水平。虽然跟“豹”2A6和M1A2相比，依然存在不小差距，但也已经属于世界先进水平。
国外媒体还报道，我国已经跟俄罗斯达成协议，引进由图拉设计局研制的、9M1 19M炮射反坦克导弹上采用的激光驾束制导技术，该弹能摧毁5000米距离内的重型装甲目标或直升机目标。外国媒体称，引进9M119M炮射导弹极大加强了99式主战坦克的远距离攻击能力。
99式主战坦克的辅助武器为一挺炮长操纵的7.62毫米并列机枪和1挺车长操纵的12.7毫米85式高射机枪。
火控系统现代战争对战车火控系统提出了更高的要求，进一步提高自动化和智能化程度、缩短火力反应时间、提高首发命中率和远距离打击能力，是世界战车火控系统发展的趋势。99式主战坦克采用的是国产瞄导合一型的“猎一歼”式火控系统，正是为适应这一发展趋势而研制的。根据外国媒体的报道，该系统是国内自行研制的，与MBT一2000自动跟踪式火控系统一样，也是85一IIM的IFCS一212型火控系统的改进型。该系统保留了212型火控系统白昼环境下反应迅速、射击精度高的特点，能有效对付多个目标，具备激光制导、人工指示目标自动跟踪、信息智能化管理等功能，可以在行进问对远距离运动目标进行准确打击。炮长观测、瞄准系统为白光、夜视、测距、制导四合一，配备红外热成像系统，实现全天时、全天候的远距离观察与作战，具备行进间发射制式炮弹和9M119型导弹的功能，有效工作距离5000米以上，并具备打击低空飞行目标的能力。炮手确定目标后按下自动跟踪按钮，系统可自动完成目标跟踪至火炮发射的全过程，提高了系统反应速度和命中精度。99式主战坦克的驾驶员跟96式主战坦克的驾驶员一样，配有多具昼间使用的潜望镜。同样，在夜间驾驶时，99式主战坦克的驾驶员也使用微光夜视仪进行观测，进行夜间驾驶。
推进系统
发动机按照外国资料的说法，99式主战坦克没有沿用国产坦克一直以来的发动机主力型号——12L150系列4冲程水冷柴油发动机，而是采用国内仿制的cvl2型4冲程12缸水冷柴油发动机，虽然发动机功率比以往的有所提高，但是由于99式主战坦克的战斗全重较高，所以单位功率和公路行驶速度并不高于以往的国产坦克，据外国专家推测，99式的最大公路时速只能达到62公里／时。不过由于发动机的油耗降低，99式的最大行程估计要高于以往的主战坦克。
根据外国专家推测，当初我国选择cvl2作为仿制对象与其对自身所采用的材料，在材料研制、材料本身的水平、加工工艺和水平要求较低有关。另外，该型号发动机具有比其他欧美发动机更强的型号变形能力，也是我国选择它的重要原因。国外的资料还报道，通过国内研制单位自身的不断努力，再加上引进技术和技术合作，困扰99式主战坦克单位功率不足的问题得到解决，该系列发动机的1103千瓦型号已经完成测试并正式装备。这样，99式主战坦克的最大公路时速有可能提高到65公里／时(有的资料称达到70公里／时)。困扰国产主战坦克的心脏病问题得到比较好的解决，至少发动机已经不是制约国产主战坦克机动性的一个关键问题。这个问题的解决，使99式主战坦克的机动性达到西方三代主战坦克的普遍水平成为可能。
传动装置
按国内媒体的报道，99式坦克采用的传动系统为液力机械式传动系统，具体型号就不得而知。而外国的资料则认为该传动系统是SEMS500的国内仿制型。SEMS500型传动系统长1.03米、宽1.562米、高0.67米，不含制动器重1900公斤，最大特点是结构紧凑、重量轻，比“豹”2坦克使用的HSWL354型传动装置(长1.04米、宽1.72米、高0.78米、重2100公斤)更紧凑、更轻。该传动装置由变矩器、行星变速机构、液压转向装置、液力制动器、风扇驱动装置和油水热交换器等部件组成。行星变速机构有2个行星排，可提供5个前进档和1个倒档。液压转向装置可为车辆提供无级变化的转向半径和原位转向能力，转向半径不受发动机转速及液力变矩器工况影响。
行动装置99式主战坦克的行动装置依然采用90一IIM(MBT2000)系列的设计，每侧有6个负重轮，主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部，每侧有3个托带轮，但是负重轮之间的间距较大。悬挂系统为扭杆式悬挂装置。在第一、二和六负重轮位置处，装有新研制的新型减振器。履带采用以往国产坦克较少采用的双销式销耳挂胶履带。板体上装有可以更换的橡胶衬垫，减少履带对路面的损害。
防护系统
99式主战坦克的车体和炮塔采用了钢装甲板和复合装甲，配方、材料和结构估计与MBT2000系列主战坦克的相同，炮塔的外形经过修改，增加了正面装甲的厚度，防护能力估计要高于MBT2000的550毫米水平。另外，由于采用外形低矮的炮塔，99式主战坦克的中弹面积较小，生存能力明显增强。
炮塔正面两侧均装有烟幕弹发射器，型号估计与96式主战坦克的相同。炮塔中后部分周围还焊有具有储物篮作用的格栏栅，可起到间隔装甲的作用，间接增加了炮塔的防护能力。车体两侧装有夹布橡胶裙板，车内安装有“哈隆”自动双路灭火系统，能在60秒内把火扑灭。目前，为了进一步加强坦克的防护能力，99式主战坦克加装了大量附加装甲和反应装甲，致使炮塔的外形看起来与“豹”2A5非常相似。
另外，外刊还报道，为了继续增强防护能力，我国设计人员为99式坦克配备了主动防御系统，即安装在炮长座舱后部那个“大盒子”。该系统属于硬杀伤系统，由探测系统和激光发射器组成，通过向目标照射激光使对方致盲。不过该系统目前有可能纯粹只是外刊的一个设想和猜测，是否真的如说的那么厉害，就不得而知了。
其他车载系统
按照外国资料的说法，99式相对于90一ⅡM(MBT2000)系列最大的变化就是车载电子系统。这些车载电子包括：车载信息系统、惯性导航系统、卫星定位系统，核生化探测系统和敌我识别系统。其中，惯性导航系统、卫星定位系统和敌我识别系统能够通过1555数据总线向车载信息系统传输本系统的数据信息。再通过车载系统向车长和驾驶员显示坦克的自身方位和其他信息。
与同类坦克的比较
在火力性能方面，就主炮的威力来讲，欧美主战坦克比较占优势。譬如，德国“豹”2A6和美国的M1A2，发射DM63和M829A3穿甲弹时，基本达到2000米洞穿800毫米均质钢板的水平。T一90和99式就稍微逊色一些，发射各自配备的BM42M和某新型穿甲弹，都只能击穿2000米处600毫米的均质钢板。不过，与T一90不同，99式配备的穿甲弹属于稳定生产的型号，产量和质量比起俄罗斯要高。当年印度就曾经遇到过几次实弹演习之后，BM42M出现库存不足的情况，原因就是俄罗斯无法大量和稳定地提供该型号弹药。就主炮威力来讲，99式不如“豹”2和Ml，与T一90基本处于同一水平。这几种主战坦克装备的都是指挥仪式火控系统，并且都配备有热成像夜视仪，具备强大的昼夜作战能力。“豹”2和M1可以说是在伯仲之间，两者的火控系统同出一脉但又有所区别，再加上欧美精良的炮控系统，单就性能来说要比99式和T一90优秀。而99式由于良好的昼间射击精度和全电炮控，在火控系统的性能方面也要比T一90略微优良。就整个火力性能来说，99式只是略微好于T一90，勉强排在第三位。
防护方面，如果不安装附加装甲，单纯就“裸体”的防御能力来讲，M1A2无人能及。“豹”2、99式和T一90基本处于同一水平。但加装附加装甲之后，后三者的防护能力得到较大提高，基本都达到炮塔正面相当于700毫米均质装甲的水平。笔者的观点是，这些坦克的防护能力基本上是属于同一级别。
机动性能方面，M1、“豹”2和99式采用欧美动力系统，凭借良好的悬挂系统、较大的发动机功率和单位功率，加速能力、操纵性和战术机动能要比T一90好。但是细分下来，99式的发动机和悬挂系统则又不如装备原装欧美产品的M1和“豹”2，只能排在第三位。
总结
经过多年的努力，作为新研制的一种国产主战坦克，99式主战坦克在性能方面是无须质疑的，已经逐步缩小与西方三代主战坦克之间的差距。无论火力、机动都可以说是地区内一流水平。与90式和T一90型主战坦克相比，技术水平和性能与它们相当或部分超越。但99式主战坦克在可靠性方面与世界水平还存在一定差距，这是国产新型主战坦克需要克服的问题之一。另外，车载电子系统之间的信息融合能力较低，车与车之间的信息交换能力也与国外存在差距，这些都是日后需要解决的问题。希望我国的科研人员把99式主战坦克早日完善，打造我们的国产“豹”2。
按国内媒体的报道，99式坦克采用的传动系统为液力机械式传动系统，具体型号就不得而知。而外国的资料则认为该传动系统是SEMS500的国内仿制型。SEMS500型传动系统长1.03米、宽1.562米、高0.67米，不含制动器重1900公斤，最大特点是结构紧凑、重量轻，比“豹”2坦克使用的HSWL354型传动装置(长1.04米、宽1.72米、高0.78米、重2100公斤)更紧凑、更轻。该传动装置由变矩器、行星变速机构、液压转向装置、液力制动器、风扇驱动装置和油水热交换器等部件组成。行星变速机构有2个行星排，可提供5个前进档和1个倒档。液压转向装置可为车辆提供无级变化的转向半径和原位转向能力，转向半径不受发动机转速及液力变矩器工况影响。行动装置99式主战坦克的行动装置依然采用90一IIM(MBT2000)系列的设计，每侧有6个负重轮，主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部，每侧有3个托带轮，但是负重轮之间的间距较大。悬挂系统为扭杆式悬挂装置。在第一、二和六负重轮位置处，装有新研制的新型减振器。履带采用以往国产坦克较少采用的双销式销耳挂胶履带。板体上装有可以更换的橡胶衬垫，减少履带对路面的损害。
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