5xxx铝合金焊接性能为什么好

5xxx铝合金焊接性能为什么好,第1张

随着高速铁路在中国的迅速发展,高速火车的制造量也越来越大,时速200km以上的高速火车车厢外皮几乎全是由铝合金板及大型铝合金型材焊接而成,因此需要大量的铝合金焊丝。目前引进的进口焊丝主要是针对时速300km以下的列车,但随着火车速度的提高(超过300km/h),需要研发具有高强度和更好焊接性能的焊丝来保障列车的安全。 本文通过制备13种合金焊丝,并运用手工交流TIG焊用其焊接厚度为2.8mm的退火态5083铝合金薄板,利用金相显微观察、室温拉伸力学性能试验和扫描电子显微镜等手段研究焊丝制备过程中不同阶段显微组织和力学性能,研究了原材料、坩埚涂层、Mg元素含量、不同Mn含量下Zr元素和不同Fe含量下Mn元素含量对焊丝性能的影响,得到如下研究成果: (1)证明原材料纯度对焊丝的焊后性能有明显的影响,提高纯度能使焊丝获得更好的性能,另外熔炼工具涂TiO2也可保证合金在熔炼过程不受污染,保证合金具有高的纯度。 (2)当Mg含量在4.5%-5.5%之间变化时,Mg含量达到5.5%的焊丝焊接的焊口力学性能有所提高,强度超过母材的90%(达到287.0MPa),其延伸率达到14.0%。 (3)在不同Mn含量条件下,加入Zr元素制备的铝合金焊丝焊接5083板材时,其焊口均比未加Zr元素制备的铝合金焊丝焊接的焊口具有更高的力学性能。其中,在高Mn含量条件下,加入Zr元素制备的铝合金焊丝焊口强度超过母材的93%(达到295.7MPa),其延伸率达到16.4%,而未加Zr元素制备的铝合金焊丝焊口强度超过母材的90%(达到286.0MPa),其延伸率达到14.5%。 (4)在不同Fe含量条件下,高Mn含量的铝合金焊丝焊接5083板材时,其焊口均比低Mn含量的铝合金焊丝焊接的焊口具有更高的力学性能。其中,在高Fe含量条件下,高Mn含量的铝合金焊丝焊口强度超过母材的92%(达到293.4MPa),其延伸率达到15.9%,而低Mn含量的铝合金焊丝焊口强度超过母材的90%(达到285.9MPa),其延伸率达到13.8%。

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各种火车开头字母代表什么列车?哪种列车最快 那种列车最慢

第一、G最快,目前达300Km/h

第二、D 目前达250Km/h

第三、T(特快1) 目前达160Km/h

第四、T(特快2) 目前达140Km/h

第五、K 及四位普快 目前达120Km/h

第六、L 目前达120Km/h

第七、A 目前达120Km/h(旅游车)

1、“T”(特)是特快列车;

2、“D”(动)是动车组列车;

3、“S”(深)是广深铁路公司开行的旅客快车;

4、“G”(高)是广深线上的高速列车(时速200公里);

5、“Z”(直)是特快直达列车(中途停站很少甚至不停站);

6、“K”(快)是快速列车;

7、“Y”(游)是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车;

8、“L”(临)是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车;

9、“X”(行)是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列,亦属于旅客列车

10、“N”(内) 是管内快速列车(该车次只在一个铁路局内执行)

11、A 好像是管内临时客车

没有字母的四位车次——普通列车

1xxx为跨2局以上的普快列车

5xxx为管内普快列车

6xxx和7xxx为慢车

G最快,目前达300Km/h

6xxx和7xxx为慢车。

各种火车开头字母代表什么意思

C——城际列车

D——动车组

G——高速列车

Z——直达列车

T——特快列车

K——快速列车

L——临时旅客列车

A——局管内临时旅客列车

Y——旅游列车

1、“T”(特)是上海局开行的管内特种豪华列车;

2、“D”(动)是哈尔滨局管内开行的动车组列车;

3、“S”(深)是广深铁路公司开行的旅客快车;

4、“G”(高)是广深线上的高速列车(时速200公里);

5、“Z”(准)是广深线上准高速列车(时速160公里);

6、“K”(快)是快速列车(时速120公里以上);

7、“Y”(游)是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车;

8、“L”(路)是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车;

9、“X”(行)是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列,亦属于旅客列车

10、“N”(内) —管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)

没有字母的四位车次——普通列车

各种不同字母开头的列车,快慢顺序是什么?

D开头的最快,称为动车组.Z开头的其次,称为直达.T开头的再次,称为特快.K开头的为快速.N开头的为内线,数字开头的最慢.如果加开临客,就是L开头的,那会比数字开头的更慢.这些车并不是执行起来有多快或者多慢,而是在执行过程中,如果遇到车,级别低的要让级别高的先过去.就是没到站停在半路中的现象.

火车列次的开头字母代表什么意思呢?

补充"

D——动车组列车

Z——直达特快列车

T——特快列车

K——跨局快速列车

N——管局内快速列车

L——跨局临时旅客列车

A——管局内临时旅客列车

Y——旅游列车

X——行包专列

只由数字组成的车次:

1、2开头的属于直通旅客快车,简称直快

1***——跨三个铁路局及以上

2***——跨两个铁路局

4、5开头的属于管内旅客快车,简称管快

他们的等级均属普快

6、7开头的属于普通旅客慢车,多数是管内的叫管客,少数跨局的称为直客。

具体号段如下:

客运:

D:动车组

D1-D398(跨局动车)D401-D998(管内动车)D5501-D5598(动车组检测车)

Z:直达特快

Z1-Z998(直特)

T:特快

T1-T498(跨局特快)T501-T998(管内特快)

X:行包

X1-X198(行邮特快)X201-X298(行包)

K:快速

K1-K998(跨局快速)N1-N998(管内快速)

普快:

1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快)

普客:

6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车)

通勤:

7601-8998(通勤)

L:跨局临客

L1-L998(跨局临客)

A:管内临客

A1-A998(管内临客)

Y:旅游客车

Y1-Y498(跨局旅游)Y501-Y998(管内旅游)

001-00298(回送出入厂客车底)

车次前冠0(回送图定客车底)

车次前冠F(因故折返客车)

货运:

10001-19998(技直)

20001-29998(直通)

30001-39998(区段)

40001-44998(摘挂)

45001-49998(小运转)

50001-50998(客单机)

51001-51998(货单机)

52001-52998(小运转单机)

53001-54998(补机)

55001-55998(试运转)

56001-56998(轻油、轨道车)

57001-57998(路用)

58101-58998(救援)

60001-69998(自备车)

70001-70998(超限)

71001-72998(过载)

73001-74998(保温)

80001-81748(五定)

81751-81998(快运)

82001-84998(煤直)

85001-85998(石直)

86001-86998(始直)

87001-87998(空直)

90001-91998(军用)

哪种火有车有列车长席

一般长途车列车长办公席在8号车厢,短途车一般在5号. K155是南京西至昆明的长途车.肯定在8号呀 我座的T126列车长办公席就在8号

一般长途车列车长办公席在8号车厢,短途车一般在5号. K155是南京西至昆明的长途车.肯定在8号呀 我座的T126列车长办公席就在8号

火车列次的开头字母和火车前边字母程式码都代表什么意思啊?

1、“T”(特)是上海局开行的管内特种豪华列车;

2、“D”(动)是哈尔滨局管内开行的动车组列车;

3、“S”(深)是广深铁路公司开行的旅客快车;

4、“G”(高)是广深线上的高速列车(时速200公里);

5、“Z”(准)是广深线上准高速列车(时速160公里);

6、“K”(快)是快速列车(时速120公里以上);

7、“Y”(游)是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车;

8、“L”(路)是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车;

9、“X”(行)是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列,亦属于旅客列车

10、“N”(内) —管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)

没有字母的四位车次——普通列车

航班号:你所乘坐的航班号,一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司,是国际航空协会规定的两字程式码。

部分航空公司程式码如下: 中国国际航空---CA 中国西北航空---WH 中国南方航空---CZ

中国西南航空---SZ 中国东方航空---MU 中国北方航空---CJ

厦门航空公司---MF 新疆航空公司---XO 云南航空公司---3Q

山东航空公司---SC 深圳航空公司---4G 上海航空公司---FM

中航浙江航空---F6 四川航空公司---3U 武汉航空公司---WU

海南航空公司---HU 中国新华航空---X2 长安航空公司---2Z

澳门航空公司---NX 港龙航空公司---KA

目前国际上最快的列车是哪国哪种列车?

世界的最快列车是日本的。日本成功地实验了世界车速最快的列车。

根据日本中央铁路公司星期三公布的报告,这一型别的列车与普通的列车不同,是利用磁能为动力,目前该列车的时速已经超过581公里。

在此之前,世界最快列车的时速为579公里,这项纪录也是日本创造的

诺基亚手机型号多样,市场定位也很复杂,根据型号字头的不同,大体分成九大系列

l 1:低端系列;

l 2:入门级手机的低端系列;

l 3:真我个性系列;

l 5:运动活力系列;

l 6:商务精英系列;

l 7:时尚先锋系列;

l 8:尊贵典雅系列;

l 9:个人助理系列;

目前4系列还没有开发出相应的机型,可能是诺基亚留待将来研发的一个系列。我们就针对这几个系列详细论述一下吧:

1系列。1系列目前只有几款机型,1系列配置全是单色单音铃声的,属于低端系列;

2系列。2系列也是属于入门级手机的低端系列。2004年诺基亚发布了两款新型号:2600和2650,均是属于低端机。

3系列。3系列属于真我个性系列。这个系列主要针对年轻一代。此系列的特点是:造价普遍较低,配置处于诺基亚整体的中低端水平。为了节省成本,外形用料较一般,塑料感强。需要指出的是,3系列在02年以前还只是低端系列的一员,所以有着经典的单色机3210、3310等。从02年开始,就向着时尚新潮的年轻人市场转型。从3530开始,这种趋势就出现了。到如今的3100、3220更是基本上为3系列定型了。另外,3系列不乏少数的高端机型,3650、3660和新发布的3230这几款智能手机就是。其实智能手机主要集中在6系列和7系列,但这两个系列外形都是比较内敛和含蓄。而3系列为智能手机提供了一个大胆展现个性外形的舞台,3650就是这样一款典型的话题之作。

5系列。5系列属于运动活力系列。也有人说是功能手机系列。5系列里机型虽少,但是款款个性独特,兼有特殊功能。5系列最早的5110就是如此,它是诺基亚里第一款可换壳的手机,在那个年代恐怕极少机型拥有这个功能。后来的5510,经典的音乐手机,内有播放器可以播放大型声音文件让手机听音乐成为可能。5210有着三防功能,为它增添了运动的气息。5100是5210的升级版,保持有三防功能的同时搭配上更为先进的S40的人机操作界面及S40系列的实用功能,是03年诺基亚一款极为特殊的机型,直到如今也很有市场。04年发布的5140继承优良的三防功能,还有一系列的运动及野外活动的辅助功能;指南针、温度计、分贝计、GPS定位系统等。

6系列。6系列属于商务精英系列。许多经典都诞生于此系列。上世纪90年代末的经典商务机“变色龙”6110,另一款经典6210,中档实用机型经典6610,诺基亚第一款3G手机6650,第一款使用65536色屏幕的6600等等。6系列不仅体现出一种成熟的味道,更为成功人士多增添一份魅力。6系列也是软件最为成熟,功能搭配较好的中端以上的系列。将来诺基亚的智能手机主要将在此处诞生。

7系列。7系列属于时尚先锋系列。这个系列机型不多,但款款都是极具特色。其造型以时尚著称,诺基亚在国内的第一款WAP手机7110的下滑盖造型极为经典。7210更是S40机型里的经典,那充满灵感的键盘先不论其易用性如何及是否符合人体工程学,光是V字型按键的创意就值得一赞。7650是诺基亚第一款内置摄像头手机,智能手机的先锋,创意的下拉键盘。第一款百万象素摄像头手机7610,从它的造型就能看出绝对是手机中的艺术品。由它衍生出的7260、7270、7280更是把复古典雅的红白黑三色搭配继续发扬。7系列相当于诺基亚的一块试验田,很多新创意新思想的花朵都是在7系列这块土壤上率先绽放的。

8系列。8系列属于尊贵典雅系列。此系列机型不多,但亦极具特色。系列里的机造型独特,外壳用料考究。经典的8310,外观精致,小巧易用,还是诺基亚第一款支持GPRS的手机。8810,诺基亚首创的经典的下滑盖造型,分量十足的全金属外壳。它后来的传人8850、8855将其尊贵精神发扬光大。轻薄小巧的8210、8250,这两款可是诺基亚低端市场的中流砥柱,及至现在还有不少人喜欢。最后不得不提的8910,首创按机身侧键来自动升起机身及键盘,钛金属外壳。无一不在向世人散发出它王者的气息。

9系列。9系列属于个人助理系列。这个系列是通讯器与PDA功能的结合,都是如同笔记本电脑一样的造型,强大的个人信息管理功能,让商务人士如虎添翼。此系列在中国的货很少,配置是前列的,而价格也是昂贵的。

特殊系列,目前有两款,N-Gage和N-Gage QD。不以数字来作型号,以较为动感的英文字母和易上口的英文发音作为它们的标记。这两款都是游戏手机,N-Gage虽然不成功,但其意义是很大的:第一款真正的游戏手机。而QD在游戏性方面已改善许多,符合它游戏手机的定位。而且性价比突出,2300多元的一款S60人机界面的智能手机,吸引力十分大。QD必将成为一款经典。

NOKIA每个系列的每个型号编排也具有规律性。我们不妨研究一下:

型号是XX00的,比如3300、6600等。这些都是该系列中极具特色的、功能集大成者的机型。3300,是定位明显、极有魅力的MP3音乐手机。6600更是一款经典。

型号是XY00的,比如2100、3100、3200。这些机都是该系列的主打机型。诺基亚第一款GSM折叠机7200就是一个例子。其中尤以X100的机型更为重要,X100的定位就是在其系列里的主力机型。观察这几款X100的销量就能看出,事实的确如此,X100一类的都是销量非常稳定、口碑非常好的机型。它们是诺基亚攻占市场份额的主力。

型号是XY10的,比如3210、5510、7610、8810等。则多数是有着诺基亚某样新功能或是具有创新意义的手机。比如说3210是诺基亚首款内置天线手机。很多新功能和新思想,就是在XY10机型上首先向世人展现的。

型号是XY20的,比如3120、3220、6820等。这些机则一般是以与它型号XY位置的数字相同的机型为基础,较之前者完善和成熟的机型。比如3120基于3100,3220基于3200。3120继承了3100的性能,换成了镀铬银感的外壳,被称为适合年轻商务人士使用的3100。3220有着3200的功能和特性,比如可以随心换插片,而且还用上了诺基亚首创的“闪信”。

型号是XY30的,基本上都是对在它之前的XY00机型的一个成熟完善的总结。比如3230、6230、6630。在非智能手机里除了屏幕6230的功能是最强的了,6230绝对是04年6系列的强者,在市场上也是一款热销机型。3G手机6630则是目前诺基亚的最强之一,每一项配置无一不是最前列。而3230在以独特造型继承了3系列的个性风采外,加入了智能操作系统的它也让3系列机型的功能丰富起来。

型号是XY40的,市场上还不多,也不算太成功。

型号是XY50的,多数是在自身系列里功能较强大的手机,有部分是智能手机。比如7系列里的贵族7250、7650,还有3系列的3650。

型号是XY60的,多数是智能手机。比如3660、6260。

型号是XY70的,一个新的型号字尾,目前有6170、6670、7270三款。是对其同系列机型市场划分不同的一个补充或是另一方面的诠释。比如6670相对于6630,功能稍微简化一些,形成另一档次的选择。7270相对于7200,保持折叠机的外形,改善了屏幕,增加了一些功能,重要的是7270的外形是走复古典雅风格而不是7200的时尚风格。

型号是XY80的,如果除去CDMA网络的2280不算,那么它又是一个新的型号字尾。目前只有一款:7280。如同口红的造型,无键盘设计,红白黑三色复古典雅风格。绝对让人眼前一亮。

型号是XYZ2的目前只有一款:2112,是CDMA手机。

型号是XYZ5的,除了3355、8855还有6255外,它是XYZ0机型的采用CDMA网络的另一版本。比如3105相对于3100,3125相对于3120,6225相对于6220。通常CDMA版本的功能会和它GSM版的兄弟有一点点的不同。比如3100是4和弦的,而3105就是16和弦的。

型号是XYZ8的,可以看成是其XYZ0机型的一个变种。比如6108相对于6100,3108相对于3100,突出的是多了手写输入这个功能,这两款8数字结尾的机似乎是特别针对华人习惯于手写输入汉字而设计并在华人地区上市的。还有就是1108相对于1100,把1100的绿色背灯换成了白色的,成为1108。3128则是只在中国大陆上市的折叠机型。


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