一张图告诉你，连云港火车站为什么不选在猴

从地理上来看，猴嘴确实处于两区中间位置，按理说，是建火车站的最佳位置。但是连云港是个奇怪的一市双城造型（算上赣榆，就是三城了）连云区已经有了一个火车站了，所以这部分人，一般不会再去猴嘴乘车了，那么就剩下海州区的居民了，如果把连云港火车站拆桥，异地重建，不仅不会方便居民出行，而且还会遭到市民的反对。

其次，如果再猴嘴建站，往南需要打通8-10公里的山脉，8公里长的隧道，造价太高，不然的话，铁路还是得往海州走，从锦屏出去，得不偿失。

所以，连盐铁路才会是现在这个造型。

离连云港最近的机场是哪个？连云港白塔埠机场

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连云港白塔埠机场（Lianyungang Baitabu Airport，IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于中国江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，距离市中心25千米，为4D级军民合用国际机场，是江苏省地级市中第一个、中国沿海地区第八个开通民航的机场，是中国第一座实现导航台共址、华东地区第一座应用PBN飞行程序的军民合用运输机场。[1][2]

连云港白塔埠机场始建于1956年，1985年3月26日开通民用航线，1989年12月8日完成一期扩建工程，1993年12月29日完成二期改扩建工程。

据2019年11月连云港白塔埠机场官网显示，连云港白塔埠机场拥有两座候机楼（航站楼），分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台）共1.2万平方米，共一条跑道和一条联络道，跑道长度为2500米，宽50米，联络道长度为2500米，宽23米；停机位8个；截至2019年10月，共通航中国国内外城市35个，每周航班量达到210个班次。[3][4]

2019年，连云港白塔埠机场旅客吞吐量1922824人次，同比增长26.8%；货邮吞吐量3342.925吨，同比增长15.0%；起降18118架次，同比增长21%；分别位居中国第75、第84、第101位。[5]

2020年9月10日，连云港白塔埠机场恢复通航。[6]

中文名

连云港白塔埠机场

外文名

Lianyungang Baitabu Airport

通航日期

1985年3月26日

所属地区

中国江苏省连云港市东海县

飞行区等级

4D级

快速

导航

建设规模运营情况特色服务交通换乘建设规划所获荣誉机场文化价值意义

历史沿革

民国18年（1929年）中国航空公司成立，京平航线为中美航空邮运合同中规定由“中航”经营的第二条航线，此航线由南京起飞，经徐州、济南、天津至北平，于民国20年4月开始试飞后，因航线与津浦铁路线平行，客货营业都比较清淡，亏蚀颇多，当年12月即告停航。

中国航空公司沪平线

民国19年（1930年）6月，中国航空公司将京平航线改为上海——天津航线。此线由上海起飞后，大部分航程为沿海飞行，中途经停海州（今连云港市）、青岛至天津。后来又决定在南段由上海起飞后，绕道南京再到海州，北段则由天津延伸到北平，改称沪平航线。

民国21年（1932年），上海至北平的沪平线路过海州，中国航空公司兴建海州机场（杨圩机场）。机场位于东海县，东经119°9′，北纬34°36′ 。机场北面长1097米，西面长1036米，南面长488米，东面长671米。机场有200瓦短波通讯无线机1套，风标、寒暑表、气压表各1只。[7]

民国22年（1933年）1月11日，沪平航线正式开航。“欧亚”南京至北平沿海线经停海州站，其飞行班次为：每星期上海和北平对飞各3次。[7]

1955年，因国防需要，南京军区空军在连云港白塔埠镇征集土地，建二级永备机场。

连云港白塔埠机场开航

1956年，空军连云港机场动工兴建，主跑道长2200米、宽60米、厚0.16米，滑行道长2250米、宽16米、厚0.16米，均采用水泥混凝土材料；集体停机坪2条，各长350米、宽35米；加油坪1条，长400米、宽32米，均为水泥混凝土材料；土跑道1条，长2200米、宽200米；土保险道2条，各长400米、宽311米。全部工程于1957年建成。[7]

1959年11月，新海连市经过三处考察选定锦屏山东南西为民航新海连站场址（现海州区锦屏镇南约三公里的大普安（李圩））。其优点为：距市区较近，靠矿区公路6公里，距市中心约20公里；地势较高，比市区高出0.6米；大部分是荒地，无民房村落之迁拆；为灭蝗中心，地区适中；所需砂石材料，可就地取材，较为经济。[7]

1960年12月，民航新海连站开始建设。机场飞行带面积长为600米、宽200米，跑道长400米、宽25米，碎石铺面结构；两端安全带各200×100米，两侧安全带各400×50米，均为土质结构。机场坐标为东经119°09′，北纬34°29′。建筑所需材料、工程机械费、运输费等21.92万元，电力、通讯、场内公路、房屋建筑等12.45万元。机场起降安—2型飞机，系民用机场。

共2张

连云港白塔埠机场

1961年，民航新海连站更名为民航连云港站，南京—新海连航线试飞成功，机场试航后未正式开航。[7]

1962年，民航连云港站根据民航总局统一部署撤销。

1984年，国务院确定连云港市为全国首批十四个沿海开放城市之一。连云港市委、市政府在制定对外开放和经济发展规划时，果断地将发展连云港民航运输事业、改善投资环境摆上了重要议事日程。[8]

1984年4月3日，连云港市人民政府提出重建民航连云港站的请求。[8]

连云港机场的运-8F200

1984年4月25日，江苏省人民政府向国务院、中央军委呈送《关于要求在连云港市开辟民用航线的请示》。

1984年7月3日，国务院、中央军委以“国发[1984]90号”《关于同意民航使用空军连云港机场的批复》，同意民航使用空军白塔埠机场。[9]

1985年1月12日，为便于机场管理和保证飞行安全，民用设施建设与军队分开，自成系统。民航江苏省局与市政府签定《关于建立中国民用航空连云港站协议书》，组建了民航连云港站工程建设办公室，在市政府统一领导下，全面负责民航连云港站工程的建设工作；确定机场占地10公顷，其中占用东海县白塔埠镇西柳村土地8公顷，这部分土地主要用于航站区停机坪、候机室、航管楼、办公室、仓库、武警营房以及辅助用房。

1985年3月16日，机场举行试航仪式，上海至连云港航线试飞成功。

1985年3月26日，经过6个月的筹建，机场完成简易候机室和其他简易通航设施工程，在候机楼、停机坪未建成，设施、设备尚不完善的情况下，民航连云港站正式简易开航。[9]

机场二期扩建后，起降的大型飞机

1986年11年26日，经民航总局批准“（86）民航局函字第727号《关于连云港民航站建站工程计划书的批复》”，投资1856万元对民航机场进行修建，其中民航投资600万元，主要用于民航通信导航、特种车辆设备购置。江苏省政府投资200万元，连云港市政府投资1056万元。[10]

1987年5月1日，标志着建站工程的主体建筑候机室、航管楼正式破土动工。 [10]

1987年9月，连云港民航站建站工程在民航总局的主持下通过了初步设计审查。规模按高峰200人次/小时的旅客流量设计，候机楼建筑面积3480平方米，航管楼建筑面积1370平方米，停机坪面积102米×60.5米，可停放两架BAe-146型飞机，联络道面积为181.3米×18米，两边各有4.5米的道肩，停机坪和联络道原设计厚度为20厘米。 [10]

连云港至南京（香港）联程航线，至厦门、杭州、沈阳航线开通

1987年11月，经民航总局批准，机场油库按1500立方米建造，建设北远、近导航台，中心发射台，机房面积共计800平方米，场内生产辅助用房、行政办公、生活设施总建筑面积5290平方米，场道工程基础（停机坪和联络道）按BAe 146型飞机的标准设计并修建，跑道用原空军飞行跑道，规模为2200米×60米。 [10]

1988年5月，民航连云港站动工新建候机楼、航管楼、配电房、停机坪、锅炉房、浴室等，投资1883.79万元人民币。

1989年5月，民航连云港站基本竣工。同年12月8日，通过验收。 [9]

1990年7月11日，连云港市政府向省政府上报“连政发[1990]123号”《关于报送<连云港机场扩建二期工程项目建议书>的请示》。

共7张

国际候机楼工程

1990年10月7日，省政府向国家计委、总参上报了《关于转报连云港机场扩建二期工程项目建议书的请示》。 [10]

1992年5月18日，连云港市政府向民航总局上报了连政发[1992]72号《关于呈报连云港机场扩建二期工程预可行性报告的请示》。

1992年7月21日，民航总局向国家计委发函，民航局函[1992]901号《关于对连云港机场扩建工程预可行性报告的意见的函》，同意连云港机场进行第二期扩建工程。

1992年9月17日，总参国家纪委联合向江苏省政府和空军、民用航空局行文[1992]参作字第8433号《关于扩建连云港机场的批复》，同意按MD-82和B767型飞机的使用要求，扩建空军连云港机场，工程所需资金全部由地方政府筹措，因扩建需牵动的军事设施，由地方政府负责建设。[10]

1993年3月31日，连云港机场扩建二期工程开工。工程投资7000万元，其中国家投资3000万元、地方政府投资4000万元。1993年12月29日，工程通过竣工验收。

1994年1月1日，连云港机场二期扩建工程正式交付使用。机场二期工程扩建后，飞行区达到国家4D级标准。飞行区地势平坦，净空良好，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条，停机坪2.04万平方米。机场安装有先进的仪表着陆系统和全向信标仪，有先进的助航灯光系统，航管二次雷达和气象雷达，可起降波音767、麦道82等大型运输机，从此结束了连云港机场不能起降大型飞机的历史。候机楼3500平方米，候机室客流量为300人/小时；楼内设有办理乘机手续和为旅客提供餐饮、购物、休息、通信的服务设施。[10]

连云港至韩国首尔临时客运航班

2000年3月27日，民航连云港站巡场围界工程经连云港市建设工程质量监督站检验，通过竣工验收。[10]

2003年6月28日，民航连云港站新候机楼改扩建工程开工，该工程总投资2000多万元人民币，建筑面积5100平方米，包括候机厅、迎接厅、出港厅和附属用房。

2003年11月26日，国家民航总局、江苏省人民政府在南京举行民航机场交接仪式，民航江苏省局所属的连云港白塔埠、常州奔牛、南通兴东机场移交给省政府。根据江苏省人民政府第17次常务会议通过的《江苏民航管理体制、行政管理体制和机场公安机构改革方案》，民航站直接下放到所在市管理。[10]

连云港至香港临客包机航线

2004年6月22日，民航新候机楼工程通过了民航华东地区管理局、市有关部门的验收。[10]

2006年7月24日，连云港市领导就筹建连云港机场国际联检厅到机场专题调研。 [10]

2007年6月8日，连云港至南京（香港）联程航线正式开通。这是连云港市史上开通的首条国际（地区）联程航线。

2008年9月8日，国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海开发战略，连云港市正式提出新机场规划选址工作。

问题一：盐通高铁拆迁什么时候才能开始？ 这种事最好问当地 *** 规划局这里没有人能够回答你的这种问题

问题二：盐西线高铁什么时候通车?? 旅客您好，宁西线复线扩能工程预计将于2015年年底通车运营。

问题三：通盐高铁路线 据了解到，盐通高铁的设计时速为250公里/小时，在盐城将设盐城站、大丰站、东台站3个火车站。

目前江苏省定下的目标是，盐城至南通客运专线需于今年开工。按照一般高铁建设的惯例，这条铁路的工期应该在3年半左右，所以如果想要与沪通大桥同时竣工，不仅需要及早开工，还需要缩短工期，目前江苏市正在为这条铁路的提早开工而努力。

通过了中国铁路总公司审查后，盐城至南通客运专线的前期工作及各项评审工作，等到十多项评审通过之后就可以上报国家发改委申请立项和预可研批复，此后即可动工。

盐城至南通客运专线从盐城站引出，终于南通西站。线路全长约158公里，盐城境内约90公里、南通境内约68公里，设计时速250公里/小时。

在盐城境内，盐通高铁的大致走向为盐城站-城南新区-便仓镇-大丰区-东台市。在盐城境内，设有盐城站、大丰站、东台站。其中，大丰站为新建站，东台站在老站的基础上扩建，盐城站是使用将在徐宿淮盐铁路工程中建设的高铁站。

盐通高铁建设意义

盐通高铁是国家沿海铁路的重要组成部分。从全国铁路规划图上纵览，沿海大通道是一条从辽东半岛出发，再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。目前，全国铁路网沿海大通道有3个重要的组成部分没有接通，分别是连盐(连云港至盐城)铁路、连青(连云港至青岛)铁路、沪通(上海至南通)铁路。

这3个部分中，沪通铁路跨江大桥是一个最重要的节点。这个重要节点已于2014年3月1日动工，预计工期为4年半到5年，大约在3年左右之后就将竣工。连盐、连青铁路也都已在紧张的施工之中，速度皆为200公里/小时。如果盐城至南通段依然使用现有的新长线，则此段将成为整个沿海铁路大通道的一个速度瓶颈。

盐城至南通客运专线也能够与沪通大桥同时竣工、通车，这样整条沿海大通道才能真正发挥意义。

问题四：宁盐高铁什么时候开通 先看立项规划及批复，估计2020年以前吧。

问题五：盐通高铁路线图 盐通铁路途经盐城市(亭湖区、大丰区)、东台市、海安县、如皋市、南通市(通州区、港闸区)等县市区，全线共设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、平东站、南通西站等7座站点。

问题六：盐通铁路什么时候开工 2012年4月5号，连盐铁路北起连云港市赣榆北，南接新长铁路盐城北站，途经连云港市赣榆县、东海、灌云、灌南县、新浦区、海州区、连云区、开发区、科教园区、徐圩新区，南接我市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖和亭湖区。我市境内正线长约105公里，总投资105亿元，将设立响水、滨海、阜宁东、射阳四个客站和滨海、阜宁东两个货站。在我市境内，将彻底改变响水、滨海和射阳三县无铁路的历史。

问题七：江苏省2015年/2020年铁路网规划图沿海铁路何时能开通 江苏沿海铁路包括连盐铁路、盐通客运专线、沪通铁路，从连云港到上海。

1、连盐铁路（连盐快速铁路）位于江苏省东北部，是国家沿海铁路的一部分，于2013年12月7日正式开建，连接连云港与盐城两个沿海城市，预计竣工时间为2017年5月份。

2、盐通客运专线：预计2016年开工，设计时速250公里。

3、沪通铁路：2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半，沪通铁路按国铁I级、设计速度200公里/小时建设。一期工程南通至安亭段长137.28公里。

沪通铁路建设工期最长为5.5年，最迟到2020年，沿海铁路江苏段将会全程开通，最先开通的连盐铁路。

问题八：如皋盐通高铁最新消息盐通高铁如皋段什么时候开始拆迁？ 最好是可以到当地的相关部门的网站问下最好了

这个上面可能你问的得不到最佳的答案

毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了

那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划

等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了。

问题九：盐城高铁什么时候通上海？ 现在没有时间表，盐城那里公告说盐通高铁上报发改委了，正在批复中。

问题十：盐通高铁通州段路线图 楼主你好，腾讯地图集齐了全国多个地图以及驾车数据，而且还有很多种线路可以选择，可以有多种选择，还能云端收藏地点，方便随时查看呢，最关键的是腾讯地图能完美支持离线地图，还可以节省百分之八十的流量。

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