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撰文/《 财经 天下》周刊作者 薛永玮
编辑/ 董雨晴
当你点了点屏幕，拍下一件商品，轻动手指的一瞬间，背后的数据已经传导到数据中心，生成一个新的需求。这件商品再经过仓库打包、物流运输、派送到家等步骤后来到了你的面前。
当电商改写现代人的购物方式时，少有人想到，这背后隐藏的其实是庞大的信息化数据积累。
云计算技术在其中发挥了重要的作用。从上世纪90年代甲骨文公司提出“网络电脑”开始，云计算的征途就已经开启。2002年后，Google、IBM、亚马逊等硅谷大厂，为了在云端提供搜索服务、共享文档服务、商家建站托管服务，都做起了云计算。
20年过去，云计算已经成为全球 科技 公司支撑业绩发展的第二条曲线，国内云计算市场也从最初的十几亿增长至目前的千亿规模。早在2010年前后，阿里云、腾讯云、华为云等云厂商相继进入这个千亿想象下的新市场。
实际上，京东也从没有停下 探索 云市场的脚步。2011年，刘强东在福布斯杂志上看到创办仅4年的Dropbox已狂揽5000万用户，估值极高，随即冒出了做个人云盘的想法。“我们做电商这么多年还不赚钱，这个网盘业务又受欢迎、增长又快，我们试试好不好？”
但京东云的动作相对迟缓，直至2018年，几大头部厂商掀起价格战，京东云失去弯道超车的机会。
2021年5月，随着“京东云与AI事业部”与“京东数科”完成合并，京东 科技 集团正式成立。前Oracle全球副总裁高礼强被任命为京东云事业群总裁。自此，其意义与定位也再度上升——成为整个京东集团产业互联网能力对外输出的重要窗口，京东云也成为了其技术能力对外输出的统一品牌。
对于今天的京东而言，京东云依然有重要意义。7月13日，随着新一届京东云峰会的召开，其提出的“产业数字化的下一站是数智化供应链”的口号，也让京东云的战略目标更加明朗。
京东、阿里、腾讯、华为与百度在云计算领域再次棋逢对手，这一次，云上战争会打出新的篇章吗？
更拼效率的时代
对于起初的京东云而言，错失先机之后，接下来的仗如何打一直是个疑问。
2020年底，京东 科技 的高管们围坐一堂，开过一次战略会后，这个问题也有了答案。京东云找到了新的差异化定位——做更懂产业的云。有了这样的身份标签，加之多年来复杂的产业经验，京东云在今年提出了更加明确的方向，即“产业数字化的下一站是数智供应链”。
何谓数智化供应链？这是一个相对抽象的概念，在京东看来，这是一种推进产业数字化转型的思维。“传统供应链仍会是数智供应链的一个组成部分，二者并非取代和颠覆关系。数智供应链用数智化技术连接和优化 社会 生产、流通、服务的各个环节，降低 社会 成本、提高 社会 效率。”
京东集团高级副总裁、京东集团技术委员会主席曹鹏对《 财经 天下》周刊说到，到现在为止，绝大多数产业已经完成了“信息化”，第二步就是所谓的数字化，即在信息化的基础上进一步提升生产效率，“你就可以把京东看作是零售行业数字化的一种代表”。
而现在，效率还要进一步提升，于是才有了数智供应链。
这是围绕整个产业链上下游所需要的一系列技术的整合，是基于用户行为分析、大数据处理，包括销量预测、自动捕获信息等维度，同时还需要与商家、供应商的系统打通，可以实现库房自动化生产、配送、仓网规划、调度等系统化技术。
想要实现这套技术，需要大量的数据运算和储存，云技术也就自然派上用场。
过去，京东一直有“十节甘蔗”理论，即，将整个零售产业分为十个环节：创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后10个环节，其中前5个归品牌商，后面5大环节则归零售商。“数智供应链就是打通十节甘蔗，我们要帮助京东的（合作）企业，实现成本、效益和体验的三角平衡。” 京东集团副总裁、京东云事业群总裁高礼强如是表达。
但为什么是在今年？在京东云的判断中，在今天的经营环境下，传统的规模化、数智投入并不高效，产业需要更加敏锐的反应能力，去快速回应用户需求。
就像今年初开始，上海、北京等地疫情反复，城市掀起了一波又一波的抢菜、囤货热潮。这种临时性、区域性的订单暴涨，让供应链履约的难度大幅提升。吸取经验的京东，后续开始采用分级预警监控体系，把供应链的运行状况分成不同的等级，启用不同的供应链预案，以便于最快进行履约调度。
可以说，在一个不确定性突出的环境里， 社会 对供应链提出了更高的要求。而京东险胜，就胜在这种数智化供应链能力上。
现在，在京东看来，单点的数智化规模已经达到了极限，“数智供应链可以借助产业的全链路升级实现数智化的 社会 规模扩张，提升整体 社会 的生产效率，为产业重新塑造全球竞争力。”
数智供应链，因此成为产业数字化的下一站。
生于京东 野望向外
能够提出数智供应链理论，与京东自身的实践不无关系。
如果翻看京东过往的财报，其所披露的最新库存周转天数，已经达到了30.2天。更何况其管理着超1000万SKU，服务着5.8亿消费者，实现了约1400座仓库的物流周转和超470个县区市用户的分钟级送达。这种调度创下行业之最。
19年的历练与发展，已经让京东把这种体系化的能力进行提炼，最终反向输出，数智化供应链因此成为京东给产业数字化的新答案。
在这种背景下，京东集团可以看作是京东云最好的客户代表，经过这种云能力的提升，让京东过往在重大战役面前无往不胜。但现在，更多的技术能力以产品或解决方案的形式落地，输出给产业上的其他合作伙伴。
在数字采购方面，企业要将商品买过来，首先要看到商品的信息，这就需要电子招投标、供应商管理、品类管理等。再比如协同研发，不能让研发人员闭门造车，按照自己的生活经验、知识积累来设计产品，而要知道消费者最想要的是什么，再把消费需求融入研发之中。现在，京东已和一千多个企业达成这样的C2M协同研发。
就连在较难被数字化改造的制造业，京东云带来的数智化能力正在发挥威力。
以往，工厂各自封闭管理，生产任务时重时轻，机器也因此不知道何时忙何时闲，需要一天24小时插电运转。而且机器本身有许多工序，有的工序一直忙，有的工序一直闲。这样的工业产能状态下，制造商想要让工厂生产一个产品，机器设备满负荷，成本往往高企。
“可以说京东做的就是用技术搭建一个平台，让品牌制造商可以在上面寻找和他的成本最匹配的工厂，因为我知道哪个地方闲，闲的话，成本肯定低”，高礼强说到，把供应和需求匹配起来了，这就是智能制造的一部分。
最典型的例子是京东在江苏常州做的一个虚拟智能工厂。在该产业带，京东把将近400家工厂的所有设备都用工业互联网纳管起来，工厂的制模、锻压的每一个环节，每一道工序，产能到底有多少，系统最为清楚。京东将这些信息展示给品牌制造商，当品牌制造商想生产某一款产品时，可以直接对接到成本最匹配的工厂。
据披露，截至2021年底，超级虚拟工厂已成功接入区域内300余家工厂的30000多台设备，并成功消化大量剩余产能，直接拉动就业2000余人。以常州格力博公司为例，依托“超级虚拟工厂”快速研发出洗拖一体机新品，对现有生产线进行智能化改造，并创建了“一芯家”新品牌。新款的洗拖一体机在短短几个月内接到5万余台订单，销售额预计可达1.2亿元。
在 汽车 业，北汽集团也是京东云的实践之一，借助京东云多云统一纳管能力，北汽实现了对 1 个公有云、1个专有云、2 个OpenStack平台的统一纳管、统一运维，完成了北汽集团基础资源的打通与整合，所有资源都可以在统一平台灵活调配，确保相互隔离又可安全访问，共享云上资源，提升资源的利用率和运维运营效率。
北汽也因此实现了对多个二级子公司的 IDC资源统一利旧，在不采购硬件的情况下获得了资源池化能力，成功节约50%IT成本。
飞鹤乳业也是一种代表，基于京东云提供的底层技术支持，依托京东物流提供的仓储管理系统与控制系统，结合多款智能仓储装备与创新技术，飞鹤实现了更高效率、更低成本的高度自动化、智能化仓储作业模式。
在京东之外，京东云的能力正在各行各业开花。根据披露，目前京东云在零售、城市、金融、制造、交通、能源等多个领域均有涉猎。同时，京东云以此建立了城市云、金融云、交通云、制造云、零售云和能源云六大产业云，而京东云始终是唯一的对外输出品牌。
会搅动云市场格局吗？
Gartner统计数据显示，2021年，亚马逊在全球云计算IaaS市场中稳居第一位，阿里云依然是国内云计算IaaS市场中的领先者。而京东云在中国公有云IaaS市场中的市占率为6.6%，排在阿里云、华为云、腾讯云之后。
收入方面。2021年，亚马逊旗下AWS云计算业务营业收入高达622.02亿美元，同比增长37.1%。2022财年（截至2022年3月31日），阿里旗下阿里云业务营收为1001.8亿元，同比增长21%。而京东在财报中尚未披露过京东云的相关业绩数据。
对手们始终在狂奔，阿里云和华为云在步入2022年后动作频频，都已经针对不同细分行业重组云业务的架构，阿里云是模仿ICT企业组建了18个行业部门，华为云则是根据不同行业军团成立专项小组。且阿里云、腾讯云、华为云，都已对外发布了云计算相关芯片。
不过，尽管当前的市场格局相对稳固，但并非牢不可破。在业内人士看来，毕竟云业务并无太多技术壁垒，客户的忠诚度较低。
在始终涌动的云市场中，继续加码的京东云，又该拿什么搅动接下来的市场格局？
目前看来，其最大的卖点依然是技术。其中，云舰、真多云、金刚、云海，还有本次发布会上新提到的MCDN自研技术，都是关键的布局。
云舰刚诞生的时候就是一个理念，但作为一个PaaS范畴技术的云舰，今年已有了较大的进展。曹鹏对《 财经 天下》周刊说，作为一个混合多云操作系统，一年时间云舰的兼容性有着显著提升，“云舰刚开始推出的时候，只兼容主流的两三个云平台，现在经过一年的适配，基本上能兼容全球前十大的公有云和私有云的平台”。
其次，为了更好支撑客户的应用在多云上的部署，云舰对多云迁移方案有了更多打磨，多云多活的方案也变得更成熟、更稳定。“我们也做了比较多的迁移实施的案例，有更多成功的经验，保证客户的应用可以跑在多云上面，能够在多云上平滑地迁移，这些都有了成功的案例。”
云舰的开放性还在增强，不只作为一个“母舰”，帮企业打通多个云资源，还吸引了不少合作伙伴的加入。“过去一年，云舰和市场上16大类的云应用都做了比较好的适配，有很多的合作伙伴愿意把他们的组件都放在云舰上面来。对于他们来讲，有一个好处，只要跟云舰做了适配，多云都可以去部署了，不需要一个个去做了，所以他们也愿意跟我们合作。”
这种开放的态度也正在成为京东云的一大特色。
在京东云的观察中，以往，很多企业随着不断上线，会采购各种各样不同的云服务，大的企业每上一个系统就做一次招标。曹鹏向《 财经 天下》周刊举例说，“一个银行系统，可能网贷系统买了一朵云，风控买了一朵云，买了好多朵云，每一个应用下面对应一朵云，看起来这个企业是多云的系统。但是实际上，这些应用之间底层的资源、能力、包括数据都是隔离的，没有打通。”
京东云做的，就是要打造“真多云”，让企业能够在不同的云资源之间弹性灵活地调度，这样才能达到资源利用率的最大化，才能解决所谓供应商和运营商绑定的问题。
“否则的话，一个系统，你核心的关联应用都放在特定的云上，云服务一涨价，你还是没办法与其谈判”，曹鹏说到。
真多云是京东云舰追求的设计方向，“这一点要是做好了，其实对于行业产生了积极的正面的影响，因为如果大家每个云只能自己用，效率很低，真多云真的是资源统一纳管起来以后，实现资源的池化，这是一个 社会 化资源的池化”，高礼强也表达到。
至此，京东云身上截然不同的烙印已经显现。如果说，其他云厂商们还在将市场份额当作是一种比拼目标，那么京东云正在靠独有的供应链经验，从产业需求出发，成为了一朵不可取代的云。
“在今天中国云的市场上来讲，京东云是一朵最开放的云，是真多云”，高礼强说。对于京东而言，烧钱到处建数据中心，既没那个资本也没那个必要，统一纳管多个云，才是它想做的。
而京东云的技术逻辑，始终是围绕成本效率展开。以往，在零售行业需要存储的东西很多，对云端的消耗大，加上近年来兴起的短视频、长视频、直播等形式，对存储效率提出了更高要求。在不同地区在不同的边缘节点上，用户要流畅享用互联网内容，也对内容分发的效率提出了更高的要求。
基于此背景，京东云发布了MCDN自研技术，作为混合CDN服务，它有100万+自有CDN节点资源覆盖全球，混合调度、内容预置、分发策略。它可以提升视频点播、直播、应用分发、 游戏 下载等网络加速质量，并显著降低使用成本。充分利用海量边缘节点资源，显著降低内容分发成本，实现50%成本节省。
带着这种逻辑入局的京东云，毫无疑问已经成为了搅动行业生态的鲶鱼。尤其是当行业步入追求高质量增长的新时期，京东云这种思路毫无疑问将会在行业内取得更实际的生存地位。而数据则是更直接的证明，据高礼强介绍，过去一年，京东云实现超过110%的高速增长。
在跑马圈地、激烈残酷的云厂商争夺战中，京东却以“ 社会 效率”为根本逻辑，这是其能再次撕开云计算一角跑步入局的底气所在。
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