小车大众甲壳虫也有噪音困扰？全方位隔音升级看效果如何

大众甲壳虫凭借着小巧可爱的外形，赢得了众多女车主的亲睐，不过同样出名的还有它的噪音问题。这位车主就是受不了车内严重的噪音，想要解决。通过网上的查询，车主到了改装店进行大白鲨隔音的升级工作。

通过对原车噪音的检测与分析，技师精准的定位了 汽车 噪音源头，并以此制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料对 汽车 的水槽、引擎盖、底盘、后备箱、轮弧、叶子板、顶棚等位置进行隔音升级。

原车引擎盖只是一层简单的铁皮结构， 汽车 行驶引擎盖会产生较为明显的共振噪声，不仅如此，发动机工作产生的热量也会对引擎盖进行烘烤，加速引擎盖漆面老化速度。改装技师先使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，然后再使用金鲨引擎盖对引擎盖做隔热处理，以减缓引擎盖漆面老化速度。

原车引擎盖。

引擎盖第一层止振处理。

使用金鲨引擎盖对引擎盖做隔热处理。

对U型槽做止振处理。

原车在底盘和后备箱的位置上仅有几块面积不大的阻尼片，隔音效果小的可怜，导致路噪、胎噪问题严重，特别是低频共振噪音“嗡嗡”作响，十分烦人。对此改装技师使用金鲨JS300做第一层止振，有效抑制了钣金的共振，之后再使用对低频共振有出色隔音效果的隔音垫，做第二层隔音处理，有效抑制了低频共振噪音，接下来再使用银鲨棉做第三层吸音处理，进一步隔绝了前两层过滤的残余噪音。

原车底盘。

底盘第一层止振处理。

底盘第二层隔音处理。

底盘第三层吸音处理。

尾箱第一层止振处理。

尾箱第二层隔音处理。

尾箱第三层吸音处理。

轮胎噪音是一个非常严重的噪音类型，主要从轮弧叶子板位置进入车内。对此技师首先对内轮弧做双层隔音处理，对外轮弧使用金鲨JS300、隔音垫、高弹棉做三层隔音处理，另外再对轮弧内衬使用金鲨JS300、银鲨棉止振和吸音处理，每一层隔音材料都紧密贴合，通过多层过滤，将胎噪影响降到最低。为了使得隔音效果更为理想，改装技师还特意对 汽车 侧面做了止振处理。

对内轮弧做止振和吸音处理，隔音材料包裹严密。

对轮弧做第一层止振处理。

轮弧的止振处理。

轮弧的吸音处理。

轮弧衬板第一层止振处理。

轮弧衬板第二层吸音处理。

止振材料贴合紧密。

对 汽车 侧面做止振处理。

汽车 顶棚位置的钣金较为单薄，在 汽车 行驶中也会产生较为严重的共振噪音。对此改装技师使用银鲨减震胶和银鲨棉对顶棚做了止振和吸音处理，减少了顶棚部位的噪声。

顶棚第一层止振处理。

顶棚第二层吸音处理。

细致的做工、充足的用料，技师将大白鲨隔音材料的性能充分发挥，有效的解决了这台甲壳虫的各类噪音问题，车主非常满意。

施工位置及材料选择： 水槽：金鲨JS300/引擎盖：金鲨JS300+金鲨引擎盖/底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉/后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 /轮弧叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉/轮弧：金鲨JS300+银鲨棉/顶棚：银鲨棉

编辑 老史

车主入手这台丰田塞纳已有好几年的时间。在用车过程当中车主对爱车在绝大多数方面的表现也相当满意。唯一让车主感觉不太理想的就是原车在行驶时噪声较大，为了能够降低爱车的噪声，车主来到了云南曲靖音福，为爱车做隔音处理。

丰田塞纳隔音升级

经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声以低频共振为主，随着车速的提升，外界的风噪也会传入进来，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的底盘、尾箱和四门做了隔音处理。

配置清单：

底盘+尾箱:JS300+隔音垫+消音棉

四门：JS300

原车门板铁皮结构单薄，内部隔音措施做的也很差，风噪极易通过门板传入到车厢内部，技师使用JS300，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

使用JS300对门板做止振处理

门板做止振处理

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘和尾箱根本没有做任何有效的隔音处理。技师先使用JS300，对底盘和尾箱做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音处理，切断噪声的传播；最后使用消音棉对底盘和尾箱做吸音处理，使得隔音效果更为理想。

原车底盘和尾箱未作有效隔音处理

使用JS300对内叶子板做止振处理

对内叶子板做止振处理

使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音处理

使用隔音垫对内叶子板做隔音处理

内叶子板做隔音处理

【改装效果点评】升级完成后车主再次做道路测试，结果显示车厢内噪声下降的非常明显，完全超出了车主的预期。如果能够针对路噪、胎噪等噪声做更近一步的改进，相信效果会更加理想。

1、塞纳电瓶电压过低，电量不足。

如果电瓶超过它的使用寿命或者日常行车不当都会出现电瓶亏电现象。如果是电瓶电量不足，导致汽车的功能无法使用，这时就会不停的响。

2、点火系统出现故障。

点火系统出现问题会导致发动机没有办法启动，但是钥匙门一直处于启动状态，这时候启动继电器反复吸合就会发出声响。

3、马达的启动和马达相关线路出现故障。

汽车一直发出声响，是因为马达失控而发出的声音。

4、因为进气管、节气门或者怠速马达等积碳过多导致了发动机的混合气体无法满足所需的空燃比，这才出现了异响。

---