在官渡之战时刘表如果背后偷袭曹操，是否有可能得手？

三国时期的荆州牧刘表给人的印象一直是一个优柔寡断的人，比如官渡之战的时候，曹操和袁绍在官渡对垒，双方打得异常惨烈，尤其是曹操，几乎压上了自己全部的精锐。此时有人劝刘表背后偷袭曹操，认为这样一定可以灭掉曹操，但刘表却按兵不动，看着曹操击败袁绍。

我认为，刘表不敢偷袭曹操，也不想偷袭曹操。

为什么说不敢偷袭？曹操在官渡之战中只出兵5万人，这并不是曹操的全部实力，他早就防着刘表呢。刘表如果北击曹操，必然要倾巢出动，如此一来，江东的孙策必然偷袭刘表。所以，刘表根本不敢贸然出击。其次，刘表的部队以水军闻名，陆战并非强项，尤其是没有优秀的将领，即使孙策不偷袭荆州，自己也没有必胜的把握。

为什么说不想偷袭？当时，曹操的实力远在袁绍之下，如果不是袁绍自己作死，曹操根本不可能打赢官渡之战。因此，刘表当然会认为即使自己不出兵，曹操也必败，既然如此，让曹操削弱袁绍的实力后再被袁绍击败，才最符合荆州的利益。自己假如去帮助第一强的袁绍，击败第二强的曹操，才真是愚蠢到家了呢——这样既削弱了自己，又保存了袁绍的实力，对荆州更不利。

先看下曹操与袁绍实力对比，官渡之战曹操只投入了3万余人，而袁绍11万余人，这已经是绝对劣势了，加上袁绍的战争潜力比曹操强的多，在后续补充上又胜一筹，不用过多细说。

再看下曹操与刘表的实力对比，官渡之战曹操在许昌，南阳宛县，汝南一带防线只有2万余人，（曹操的青州兵在许昌屯田务农，也没有粮草来维持这支部队）而刘表在官渡之战之前刚平定荆南三郡叛乱，在东面的江夏也要防着孙策。（曹孙是盟友，而且孙策和刘表有杀父之仇）能投入的兵力在5万左右，（除了袁绍，三国末年只有刘表真正的带甲10万）但是荆州没有受到大规模战乱影响，在战争潜力上是比曹操要略强的。

一旦刘表北上偷袭曹操许昌，要面临双线作战，而且双线都是劣势，只要一线败了曹操就满盘皆输。

为什么刘表最终没有北上呢，主要还是因为孙策，当时孙策已经统一江东了，实力大增，加上刚平定荆南三郡，自己也年迈不复当年，所以才没北上偷袭曹操许昌。

郑合客运高速铁路专线（郑州—合肥，阜阳—合肥段利用商杭高铁工程），是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路，设计时速350km/h，线路全长497.7公里。郑合高铁是郑州“米”字形客运专线网络中的重要组成部分，随着郑合高铁的开通，来往郑州、合肥、南京、上海、杭州的时空距离缩短至数小时内。

2015年年底建设，2020年上半年投入使用。建成后，可与京广高铁、商杭高铁、郑万高铁、郑徐高铁、郑西高铁、宁西高铁无缝连接，对提升郑州、合肥和阜阳的铁路枢纽地位具有重要意义。以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，正在向河南省乃至全国铺开，东南方向一“捺”的郑合高铁建成后，周口有望开行到达郑州，石家庄，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州等城市的高铁或者动车。

2015年10月28日，国家发展改革委批复关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告。2015年12月24日，郑合高铁（郑州—阜阳段）开工；另外，阜阳—合肥段利用同时期开工的商杭高铁工程。

高铁简介

线路介绍

自郑州南站接轨，经周口至阜阳，终点至合肥南站，线路长度为497.7公里，其中阜阳至合肥段利用商杭高铁工程，新建郑州南站至阜阳段277公里，利用商杭高铁220.7公里。

主要站点

（一）线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北站、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。

技术标准

（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段13000-9000米，困难地段7000米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

设计运输能力：5000万人/年。

投资金额

项目总投资428.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。其中：资本金占总投资的50%，计213.6亿元，河南省、安徽省分别承担境内段资本金的50%（含境内征地拆迁费用），征地拆迁费用经投资各方认可后计入项目省方股份。其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解决（中央资金部分另行研究）。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。

资金来源

中国铁路总公司和河南省、安徽省按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和运营管理。

工期安排

建设工期4年。

沿线车站

河南段

郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站、沈丘北站。

安徽段

界首南站、临泉站、阜阳西站（不含与商杭高铁共线段）。

高铁意义

1.郑合客运高速铁路的建设，直接将中原经济圈与华东地区联系在了一起。郑州与合肥间将实现高铁直达。郑合高速铁路也是中原地区前往华东沿海地区最便捷的通道，形成我国西北——华东又一快速通道，进一步完善我国铁路交通网络。

2.建设郑州经周口至合肥高速铁路，对周口的发展特别是对沿线县市区的发展具有重大而深远的影响，周口市将结束无高铁的历史，1200万周口人民将再也不用去外地乘坐火车。

3.郑合建成后，预计郑州——合肥会开通经阜阳，周口，许昌的城际列车，经过该线的过路车也将逐步增加。

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