5G大突破！中兴通讯完成全球首个毫米波外场DSUUU帧结构性能测试

5G商用时代，传统行业面临数字化升级的新机遇，对上行大带宽的需求格外迫切，5G上行速率因此成为运营商的“必争之地”，相关技术开发更如火如荼地展开。

近日，中兴通讯就协助中国联通合作成功完成毫米波+8K业务演示，这也是毫米波DSUUU帧结构国内首个外场真实业务演示。本次业务演示成功验证了5G毫米波的超级上行能力，对于满足未来众多5G行业应用的上行大带宽需求具有重要意义。

5G发展，唯快不破

5G时代万物互联，特别对于要打造工业互联网的传统工业制造业行业来说，5G上行大带宽绝对是刚需。

比如在智慧矿山的建设上，因为井下煤矿海量视频回传，因此大带宽势在必行；在智能制造的AI质检环节，因为需要质检机回传高清图片到AI算力平台，就需要极大增强上行传输速率，以满足质检机的工作需要；智慧港口则需要上行带宽增强方案实现智能理货、视频监控，从而达成规模商用。此外，在智能电网、远程医疗、工业设计方面，5G上行大带宽都会发挥有如定海神针的作用，从而推动5G更好赋能行业的数字化转型升级。

5G上行大带宽日益成为生产力关键要素，对通讯设备商和运营商来说则是更大的挑战和全新的机遇。而中兴通讯就与中国联通携手一道，展开了“没有最快只有更快”的5G上行速率 探索 。

毫米波让8K更高清

在各行业与5G的融合发展中，8K超高清视频是重中之重，而作为5G的重要组成部分，毫米波在这其中发挥的作用极为关键。

8K超高清视频具有超高的分辨率，能大大提升传递信息的细节感和质感，给观众带来身临其境的视觉震撼。超高清晰意味着巨量数据的产生。在这方面，5G毫米波网络具有天然的容量优势。通过增强上行链路的网络容量，上行链路峰值速率能够提高3倍，可以有效满足8K超高清视频的网络要求。

今年8月，中兴通讯在中国联通的指导下，配合IMT-2020(5G)推进组测试需求，在北京怀柔完成全球首个毫米波外场DSUUU帧结构性能测试。测试结果表明，基于中兴通讯5G毫米波基站与DSUUU帧结构，单用户上行峰值速率接近920Mbps，下行速率达到2Gbps以上，二者均接近理论峰值。

不到半个月，中兴通讯又与中国联通实现了该项技术的真实业务演示，展示了毫米波在大带宽、高容量、低时延方面的超强能力，并将推动5G网络在工业视频采集，AR/VR、超高清赛事直播等产业链的快速成长。

毫米波再精进

今年4月工信部发布的《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》中明确提出，组织开展5G毫米波基站研发和端到端测试，加快技术和产品成熟，奠定5G毫米波商用的产业基础。由此可见，2021是中国5G的“毫米波测试”之年，5G毫米波产业化同样会持续推进，从而满足未来众多5G行业应用的上行大带宽需求。

接下来，中兴通讯还将继续与中国联通深度合作，致力于推动毫米波的示范应用和商用进程，将毫米波高带宽、高容量、低时延的技术优势发挥到极致，推动其在不同网络场景下发挥更大的作用。

特别是目前中兴通讯已与合作伙伴在电子制造、钢铁、冶金、矿山、电力、轨交、港口、新媒体、文旅等15个行业广泛开展5G+创新实践，全球范围内实施了超过60个示范工程。这意味着在不久的将来，中兴通讯的毫米波技术会为这些行业的超高清视频监控、多点并发上传，以及精准远程控制指导等方面提供极大助益，从而推动5G赋能千行百业的数字化转型升级更快实现。

边缘智能场景 、5g技术。

需要服务器的行业是比较多的，需要在网络上进行推广的行业几乎都需要用到。在选择服务器时，通常大部分人会比较关心服务器的带宽大小怎么样，那么什么样的行业才需要用到大带宽的服务器呢？

1、游戏行业

通常新建站的私服游戏10M左右的带宽是够用的，随着玩家人数的逐步增加，10M带宽是永远不够的，相对于其他行业，游戏行业的用户一旦增加起来的话，增加速度还是比较快的，所以一般推广效益比较好的游戏运营商在选择服务器时，会直接选择带宽比较大的服务器，方便后续的业务开展。

2、直播行业

网络直播对于大家来说并不是很陌生，业余时间大部分人都喜欢刷刷直播。直播平台自身对服务器的带宽网速这块的资源要求是比较高的。带宽不够会直接导致直播间的卡顿。

3、小视频类网站

线上播放视频的网站一般都对带宽资源这块的需求是比较大的，一般的视频网站都是支持，上传和下载的，无论是上传还是下载视频，对带宽资源的消耗都是比较大的，所以在选择服务器时，应选择能同时满足上行与下行带宽都足够使用的服务器。

4、爬虫类行业

租用服务器时需要用来做数据收集处理的话，在抓取数据时，是需要大量的带宽的。爬虫程序，通常是24小时都是不断的在爬取数据的，不停的请求数据并复制下载下来，对带宽的需求是比较大的。

易车原创 在中国市场紧凑级SUV崛起的年代，荣威RX5以黑马之姿进入大家的视野，时尚的外形、均衡的产品力让这台车在巅峰时期也达到一万甚至两万+的销量。而全新第三代荣威RX5/超混eRX5自发布以来，热度持续攀升。

“珠峰”架构简介

“珠峰”架构是上汽顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，基于全球标准打造的整车架构，命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。从机械时代到智能时代，“珠峰”架构带来了技术领域又一次重大突破，隐喻着机械时代的高度，也代表了上汽进入智能时代的起始厚度。

“珠峰”命名涵义

Electric Vehicle电驱汽车（包含字母EV）、Endurance Range续航（包含字母ER）、Evolutionist进化者（包含字母Est）组成了Everest，即“珠峰”的英文。

聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，“珠峰”架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，派生出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型。

数说“珠峰”高度

2：不断迭代升级电驱化和智能网联2大关键技术，形成了2种能源驱动智选解决方案（发动机和/或电动机驱动），实现机电一体化；继承并发扬首款互联网汽车基因，自带各种智能化、网联化科技。

10种动力组合：双源多核，可油可电，续航无忧。5种发动机+变速箱驱动系统，包括全新第三代荣威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱；5种发动机+电机驱动系统，从满足严苛碳排放要求、经济高效的HEV，到发动机+电机复合动力的长、短续航电驱系列。全新GS61 1.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus已搭载于全新第三代荣威超混eRX5上。

70%：整车产品乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极致。相比上一代产品，整车重心下降了20-30mm，引擎盖的高度也下降了20-30mm。

100：拥有100+高价值、梯度化模块柔性组合，通过模块与模块之间的跨平台组合，打造可家用、可运动、可越野，远程无忧的各种风格车型。

500：近500mm 的大尺寸带宽轴距及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

 

全新荣威RX5优势体现 - 大带宽

“珠峰”架构为全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来超大轴距的同时，也实现了空间更大的越级享受。

大空间，高效率，超运动

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的前后排成员人体中心（H点）X向距离同级最长，乘员空间效率同级最高，超大后排空间，满足一家人乘坐时的舒适“刚需”。轮胎直径除以车高后比例为同级最高，带来低风阻、低车身，营造低趴运动车身姿态。

 

空间利用率

整车尺寸：全新第三代荣威RX5/超混eRX5的轴距为同级最长，给到舱内的空间最大；轴距利用率高达54%，为同级最高，体现出高效的整车设计。

纵向空间：全新第三代荣威RX5/超混eRX5无论在后排空间还是舱内总的纵向空间上，均优于竞品。

横向空间：前后排肘部空间表现最好，388mm的单侧肘部空间，为用户带来更加舒展的驾乘体验。扶手宽度、高度也优于竞品，可有效支撑手臂、减少疲劳，增强舒适性。

垂直空间：在同级最低的车高下，拥有1200mm的同级最大舱内垂直高度，设计效率明显优于竞品。

 

全新荣威RX5优势体现 - 超舒适

“珠峰”架构让用户获得“超舒适”的驾乘体验，在车内坐得舒服。

NVH

同级别最好的怠速NVH：怠速状态下噪音低于36分贝，媲美纯电车型，为用户带来“图书馆级别”的沉浸式静谧体验。且得益于关键部位的优化升级，全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”，具备媲美豪华品牌的NVH性能。

同级别最好的路噪NVH：应用行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现。

同级别最好的风噪NVH：120km/h车内前后排语音交流清晰度达到75%以上，媲美新势力50万级“9系”车型。

 

舒适性

全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色的支撑性与舒适性，为用户带来“如履平地”的魔毯质感。

过沟过坎：过坎X向冲击小（竞品中幅值最小）余震小而收敛（竞品中表现最佳）。带来更富高级感的体验，从容应对。

二阶运动（底盘滤振表现）：30Hz以上的高频麻振是高级底盘的代表性数据，全新第三代荣威RX5的地板与方向盘的隔振水平均优于核心竞品。

 

全新荣威RX5优势体现 - 全动力

“珠峰”架构在全新第三代荣威RX5/超混eRX5上落地，带来全面进阶的“超感驾控性能”，提供两种动力选择，满足多场景用车需求。

可油可电，续航无忧

全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合续航高达1050km，能够从南京跑到北京。近期，在满油满电状态下，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶这款车型，实测续航达1483公里。

燃油经济性强

全新第三代荣威RX5运用多项豪华品牌同源技术， NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，同级最低；全新第三代荣威超混eRX5满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，打造没有里程焦虑的出行经济学。

 

全新荣威RX5优势体现 - 高操控

在“珠峰”架构加持下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5为用户提供“车随心动”的极致操控感。

变道灵动随心

变道响应及时、加速时间更短，比同级车型短1秒。

驾控自如

调头更方便、转向更精准，提供绝佳的操控体验。

转弯直径小于11.4米，好调头

更优的转弯便利性：转弯直径更小，带来良好转弯通过性。

运动型的转向比设定：转向更为灵敏，操控更加精准轻便。

高阶转向DP-EPS，转向好

更优的动态性能：齿条助力，实现优异的转向感觉，提供高刚性和出色动态性能。

更好的内部结构：将电动助力装置与方向盘轴分离，实现灵活自由安装的系统结构。

高阶转向系统加之偏舒适性取向的转向手感设计，实现低速轻盈、高速稳重，转向清晰、阻尼释放线性和顺滑的越级舒适转向体验。

全新荣威RX5优势体现 - 超安全

基于“珠峰”架构特性，全新第三代荣威RX5/超混eRX5给用户带来“五星安全守护”，为每一次出行保驾护航。

基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系开发。

基于双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发。

高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，环抱式shotgun、纵梁、第三传递路径实现上中下区域全面防护，超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径设计实现全面防护。

采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%。

车身扭转刚度近30000N·m/°，达到行业同级领先水平。

 全文总结：此前，中国荣威举办了设计、燃油、超混、智舱与极致体验五场直播课，将“两大首创，三大进阶”硬核实力逐一呈现。今天我们详细解读了解析“珠峰”架构如何为全新第三代荣威RX5/超混eRX5赋能，不过在竞争激烈的今天，这台车能否凭借“珠峰”架构热销，横跨燃油、混动车型的珠峰架构能否帮助上汽在智能汽车时代领先迈步，还是需要靠销量来说话。

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