大带轮和小带轮带宽

90基准带宽，这种结构，转盘质量200KG，速度30转/分，电机选用了3KW的，减速机25：1,小带轮和大带轮为1：3. 伺服额定转速2200转/分。

小带轮和大带轮距离很远，大概有2米左右，所以同步带中长度要4米多。

按照手册，小带路转速2200/25=90转/分，这么低的转速我考虑使用圆弧带，而不是齿形带了，初定选14M同步带。

见图片，小带轮我选最少齿数28，大带轮84齿。现在的问题是卡在了带宽。

按照选型手册来，小带轮90转/分，14M的同步带传递功率是1.83KW。 我的伺服电机额定功率就3KW了，实际算功率肯定要最少5KW去选带。

基准带宽是40.我准备选120带宽。

可是有经验的老师傅和厂家都说基准40的带宽，14M的足够传递3KW了。

真的吗？

如果使用了120带宽的同步带，确实太宽了。

但用40的我担心不够传递功率啊。、

哪里出错了呢？ 难道不该用14M的带？难道不该用圆弧齿形的带？

附件 伺服减速机传动示意图.jpg

轮缘宽B=（Z-1）e+2f=（6-1）×15+2×9=93 e和f值；

轮毂孔径ds=d=轴的直径；

轮毂长度l=（1.5—2）ds；

V带轮是跟电机配合的，那直接用电机轴径，标准的可以查。大带轮的孔径，是根据轴设计的最小直径，具体计算看轴设计的相关内容，跟扭矩有关的，最后校核符合要求就行了。

速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；可用于长距离传动，中心距可达10m以上；无污染，可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。

扩展资料

车轮构架

1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、 胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。

参考资料来源：百度百科-轮毂

参考资料来源：百度百科-轮缘

参考资料来源：百度百科-V带轮

可以选用5M同步带轮，针对外径40mm左右的话，可以选用26齿-5M的直孔带轮，另外轮宽是根据同步带来调整的，你可以看你的5M带宽多少，如果带宽是9mm,就选用轮宽为14.5mm，带宽15mm应选用轮宽20.5mm，带宽25mm选用轮宽30.5mm。推荐一家同步带轮生产厂家，上海迈动机电设备有限公司，该公司不仅生产同步轮，另外对非标产品可以进行加工，加工周期很快，他们的产品不论质量，价格，服务都是最优越的，一直是我公司的供应商。你可以拨打021-54422420 联系他们。

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