香港隐秘四大英资财团：各有千秋，富得流油，有的赞助过李嘉诚

时至今日香港的经济都是比较发达的。早在 鸦片战争时期，香港就沦为了英国的殖民地。

在此期间， 英国在香港设立了很多本国的企业 。并且在他们的经营之下，英资企业很快在香港占领了一席之地。

1997年，香港回归之后 ，英国撤回了大部分企业，但是也有少部分英资集团选择留了下来，并且在此之后一直在香港产业经济中占据着重要的位置。

其中最为我们熟知的当属 四大英资财团 。它们不仅涉足多个领域，并且还控制了香港的15个上市公司。

可想而知，这四大财团有多么的富有。但是达到如今的高度，这些财团在背后也都有着一些鲜为人知的小动作。

有的坑过华为，有的还资助过李嘉诚 。究竟这四大英资财团是哪四家？背后又有着哪些故事？今天笔者就来带大家了解一下。

这四大财团之一就是 汇丰集团 ，想必很多人对于汇丰集团的名字并不陌生，其旗下最为著名的当属 汇丰银行 。也许在内地很少人知道， 汇丰银行是不折不扣的英资企业。

1865年，时任香港船务主席的英国人 托马斯·苏石兰 凭借着自己广阔的人脉，联合15家洋行，一手创办了汇丰银行。

并且在短短的一个月之后，就在上海设立了分行。那个时候的清政府，因为闭关锁国，再加上鸦片战争带来的连锁反应，使得 清政府外债急剧增长 。

但是在这种情况之下，国内并没有一个像样的银行可以提供给清政府大量的资金支持。

这种局面在苏石兰眼中，就是一个有待开发的庞大的商机。而“汇丰银行”的名字，也是苏石兰凭借着自己的人脉请 曾国藩的儿子曾纪泽题名的 。

就在汇丰银行成立的第二年，香港政府便遇到了经济危机，紧急关头， 是汇丰银行提供了10万元港币的支持，使得其渡过了难关。

事后，为了报答感激之情， 香港政府将港币发行的权力交给了汇丰银行， 由此可见，苏石兰的经商头脑可见一斑。

1884年，清政府急需资金用来修筑台湾的防御工事，但是在日本的威胁下，几乎所有的银行都不敢向清政府提供资金支持。

这个时候，汇丰银行站了出来。这也是汇丰银行第一次和清政府“合作”。在此之后， 汇丰银行更是助力李鸿章扳倒了左宗棠 。

这也就使得 汇丰银行彻底地成为了清政府的“钱袋子” 。从1874年到1890年这十几年间，汇丰银行占据了清政府总借款的70%。

凭借着对清政府的“支持”，汇丰银行一跃成为了当时最大的银行，辉煌一时。之后在抗日战争期间，汇丰银行也是再一次得到了发展。

抗日战争结束之后，汇丰银行便退到了香港。随着中国改革开放的到来，也让汇丰银行再次看到了发展的契机。

在此期间， 通过对华商企业的扶持，汇丰银行得到了自我的再一次发展 。其中， 包玉刚 在汇丰银行负责人 沈弼 的扶持之下，一跃成为了一代船王。

紧接着，沈弼也是在暗中促成了 包玉刚和李嘉诚的合作 ，再之后， 并以低价向李嘉诚提供贷款，也正因如此，才有了后来李嘉诚在香港的地位。

但是发展势头正旺的汇丰银行，却遭到了美国司法部的制裁。

但是为了洗脱自己的嫌疑，逃脱美国司法局的处罚，通过所谓的“内部调查”， 汇丰银行向美国司法部提供了一份可以起诉华为公司的材料 。

怡和集团是一家有着百年 历史 的老店， 曾经位居香港四大洋行之一 ，如今也是香港最大的公司。我们所熟知的 永辉超市，7-11等隶属于怡和集团 。

但是作为香港的四大财团之一，怡和集团却显得格外的低调。

1832年，怡和洋行在广州成立 ，在新中国成立之后，公司迁移到了香港置地和九龙仓。

但是后来，九龙仓被包玉刚拿下，无奈之下，怡和洋行开始将目标转向香港置地。

然而祸不单行，香港置地最终也被李嘉诚拿下。

使得 怡和洋行最终不得不以高价从李嘉诚手中收回股份 ，在此之后，怡和洋行便将资产进行了转移。

并且不断对内地产业进行投资。据悉，单就2020年一年，怡和集团就花费了310.5亿的高价，拿下了位于上海的一块地皮。

并且计划在之后的几年间，在上海打造一个金融城。除却上海之外，在北京、杭州等地，怡和集团也早已开发了自己的产业。

怡和集团一直秉持着只租不卖的模式 ，靠着租金和开发项目来实现营收。据资料显示，在2021年上半年，香港置业的利润就已经达到了3.94亿美元。

除了在香港置业的地产项目之外，在零售百货、建筑工程、 汽车 制造等等领域，都有怡和集团的身影。

零售板块有我们熟悉的永辉超市、万宁药房、美心食品等等，另外还有大众普及度较广的宜家超市和7-11。

另外在 汽车 板块，中升集团是国内的第二大 汽车 经销商集团，而早在2014年，怡和集团就斥资56.67亿港元， 入股了中升集团 。

此外，在全国范围内都知名的奢华酒店 文华东方酒店 ，也是在怡和集团的旗下。

如今，怡和集团经营的年限已经超过了 189年 ，根据《财富》排行榜显示，在2020年， 怡和集团已经位列世界500强的301位 ，并且势头正猛。

太古里、太古汇这些名字，我们早已经是耳熟能详，正因为如此，很多人才误以为这是我们的本土地产。

其实不然，这些分散在一线城市的商业性地标背后都隶属于一个品牌，那就是 太古财团。

太古集团的最初创始人 约翰施怀雅 ，在200年前从事的是 羊毛贸易 ，但是随着各国殖民者的入侵，外国廉价棉花的流入，使得英国本土的羊毛贸易受到了冲击。

在这种情况下，约翰施怀雅的父亲和祖父也就破产了。

等到其成年之后，无奈之下只能白手起家，转战其他行业。1816年，23岁的约翰施怀雅在父亲的帮助下开办了 一家纺织厂 ，从事纺织贸易。

约翰施怀雅去世之后，产业交由自己的两个儿子继承。其两个孩子更具商业头脑，将约翰施怀雅的产业经营成了国际性的企业。

1861年，在南美内战的影响下，约翰施怀雅的儿子开始将目光放在中国这片广阔的市场，在中国投资了蓝烟囱轮船公司，赚得盆满钵满。

之后，施怀雅兄弟利用大量的资产，在上海收购了布鲁尔洋房，这 也就正式成立了“太古洋行”。

1970年的时候，太古集团的产业开始进军香港。在当时英国占据香港的时代背景下， 太古集团在香港很快就站稳了脚跟。

并且一跃成为香港四大洋行之一 。并且在此之后的很多年，太古集团的主要业务也都一直分布在了香港。

但随着中国内地的迅速发展，太古集团自然也是不能错过这样一个大好时机，迅速地在上海、北京等众多一线城市都开展了自己的业务。

甚至当时在李嘉诚和包玉刚对四大洋行的收购中，太古洋行也是唯一的幸存者，这和太古集团重视实业的作风密切相关。

就算是如今在疫情的影响下， 太古集团旗下的太古地产仿佛也是几乎没有受到任何影响。

其集团下的位于香港的写字楼，租用率仍然是达到了96%，其他商铺地产也是都保持在了98%以上的租用率。

并且在疫情影响之下，太古集团不仅没有放慢脚步，反倒是对现有项目进行大力发展，先后有多个项目在明年都要实现竣工。

在疫情逐渐恢复的当下，写字楼的需求和黄金地段购物中心的需求也是逐渐得到回升，想必在之后的日子里，坐收租金的太古集团会更上一层楼。

香港的四大财团还有一个就是 嘉道理财团 ，不同于汇丰、太古等其他的财团，嘉道理家族似乎真的将自己当成了中国人。

抗日战争期间，嘉道理家族第二代 罗兰嘉道理 为了抵挡日寇的进攻， 不惜将在香港花费重金修建的电厂炸掉了。

也正因如此，他遭到了日本人的软禁，直到几十年之后才被释放。

后来，嘉道理家族更是将位于上海的一座豪宅捐给了我国，这座豪宅在建设的时候足足花费了 100万两白银。

除此之外，嘉道理家族在中国也是先后参与了多项慈善事业。如今，嘉道理家族已经延续了四代人，其产业也是持续了100多年。

在香港， 几乎七成的电力市场都掌控在嘉道理家族的手中 ，其名下的中电集团也是香港最大的上市公司之一。

嘉道理家族单单靠着发电就可以赚取上百亿元。虽然很多人都以为李嘉诚是香港的电力之王，但是殊不知和中电集团相比，李嘉诚公司电力覆盖的区域仅仅是小部分。

除了在电力行业，在其他行业，嘉道理公司也都是有着自己的上市公司，其中就包括大受欢迎的 半岛酒店 。 从起初到现在，嘉道理家族也一直是香港的十大豪门之一。

这四大英资财团在中国也可以说是 历史 悠久，并且在香港的经济体系中占据着重要的位置。

虽然这种影响对香港的经济乃至内地的经济都有一定的带动和刺激作用，但是另一方面， 却也是一把双刃剑 。

毕竟在其背后是外国人在掌控，一旦发生变故， 那么就会起到一定的垄断效果，致使我国的本土企业没有更大的发展空间，受到制约。

尤其是在这四大集团中，在商业竞争中，有人对李嘉诚伸出过援助之手，有人却在背后搞过华为。

这些举措对我国的市场走向和国内企业的发展无疑都产生了一些影响。

也许在那个经济实力需要得到快速发展的香港，这四大英资集团的出现，化解了香港的当务之急，提高了香港的整体实力水平。

但是在当下， 也许香港更需要一个拒绝垄断，可以进行良性竞争的经济市场！

1、环球时报《外媒爆料：原来是汇丰银行！暗地里“阴”了华为》

2、《洋行之王：怡和与它的商业帝国》

“黑料”不断的国泰航空/国泰航空发展史，背后老板为神秘英国家族，在中国布局甚广

被称为香港之光的国泰航空，名字听起来像是中国公司，但是，它和我们耳熟能详的中华牙膏一样，都是外资掌权。这里得普及一下，中华牙膏虽然是中国牙膏工业的创始品牌，而且一直稳居中国牙膏市场的第一位，不过它已经被一家欧洲企业收购，不再是国产品牌，有意思的是，很多人以为是外国企业的黑人牙膏却是在中国上海创立的。

所以现在判断中国企业还是外国企业，可不能单单只看名字了。这家国泰航空是香港第一家航空公司，隶属于英国太古集团，这个名字你一定不陌生，北京、成都太古里，就是它的。而这个太古集团的掌权人则是一个成立时间已经超过200年的英国神秘家族——施怀雅。施怀雅家族是英国隐形豪门之一，而且旗下的产业难以计数，涉及领域也很广，大部分都在中国。国泰航空就是他们手下的一个产业之一。

现在全球航空业都在受疫情影响，Wind数据显示，2020年A股年报季，共有1340家上市公司在业绩预告中提到了疫情对于经营的影响，几乎占到A股上市公司总数的三分之一。因疫情导致主营业务亏损的有585家，涉及59个行业。其中，航空公司亏损最严重，平均亏损160亿。2020年，对于航空业来说是极其黑暗的一年。

而国泰航空也在2020年这一年选择“断臂自保”，裁员8500人，港龙航空停运，尽管如此，但仍挽救不了下滑的业绩，亏了将近216亿港元。

但是国泰航空作为香港第一大航空公司，依然还是行业巨头，要知道，国泰在香港的航空市场份额高达80%，而且企业 历史 悠久，占据着香港自由贸易港的天然优势，一直独揽大陆客货运输的国际航线。

要想了解国泰航空的发家史，还得先从太古集团说起。1816年，太古创始人约翰·施怀雅在英国利物浦成立了一家小型贸易公司，主要经营纺织品进出口贸易。随后美国爆发内战，施怀雅开始转移市场，把目光放在了亚洲。

1866年太古洋行以及太古轮船公司在上海成立，不久之后太古洋行就在香港开设了分行。

太古的轮船公司也十分了得，与轮船招商局等企业共同控制了当时中国的长江航运业。

而国泰航空一开始是由一位来自美国的大门阀与太古集团合资创办的，之后美国资本撤出，太古集团就成了国泰航空的大股东。因为当时老施怀雅已经看准了航空运输一定是未来的发展关键，此外，他还利用太古船坞的工程技术在香港启德机场发展了一家飞机维修公司，名为太平洋飞机修理补给公司，也就是香港飞机工程公司的前身。

1962年至1967年期间，国泰旅客运输量每年都在稳定增长。到了1973年，国泰年运送旅客已突破100万人次。1979年，国泰引进了第一架波音747- 200客机。并于次年开通了香港至伦敦的航线，成为一家全球性的航空公司。

随后，国泰航空开始全力构建国际航线网络，相继开通了前往温哥华、法兰克福、罗马和洛杉矶的国际航线，到了1983年，国泰航空的航线已经覆盖全球20余座城市，成功跻身主要的国际航空公司之列。

1985年，国泰航空的竞争对手出现了，为了打破国泰航空在香港的垄断地位，具有中资背景的港龙航空宣布成立，港龙是由“毛纺大王”曹光彪、“海上之王”包玉刚、“船王”霍英东，以及华润、招商局等共同组成的“港澳国际投资有限公司”所创办。

但是国泰航空显然资历更老，它马上对港龙航空进行了围堵，甚至有港英政府要求港龙航空的股份大部分由英籍人士所掌控，让刚刚成立的港龙航空就要被迫进行大规模资产重组。

国泰采取远交近攻、外联内击的方式，终于使港龙“屈服”，甘当自己的小弟。1990年国泰联合太古、中信收购了港龙航空，在太古和中信的支持下，国泰航空以第二大股东的身份正式接管港龙航空。

其实国泰航空一直都占据着香港地区航空业务的最大份额，而且已经在国际市场上博得了一席之地，所以自然会有很多中国投资人和企业想要参与其中，但是国泰却将之一一拒之门外，背后的原因就是施怀雅家族在牢牢掌权，不会轻易将股份分出去，之前就有顶级富豪荣智建想收购国泰航空，最终都没有成功。而中信的加入，其实也是碍于当时特殊的时代背景，所以这也就导致我国企业持有国泰航空的股份占比比较小。

国泰航空的成功，一方面是得益于香港七八十年代的高速成长，香港成为了亚洲四小龙之一，也逐渐成为世界航空枢纽中心，所以当时的国泰航空也是香港航空业的代名词。另一方面是受益于内地的改革开放，赶上了中国经济增长带来民航需求的巨大红利，同时80年代的内地民航发展水平还相对较弱，所以香港就成了内地居民飞往世界重要中转点。

而国泰航空也在全面提升自己的竞争力，当时的国泰航空可以说是一种标杆式的存在：从盈利能力、竞争实力到品牌声誉、服务水平，国泰航空的国际化、专业化水准，都是内地同行的追赶目标。

但是有一句话叫能够打败巨头的，只有巨头自己，这句话在国泰航空身上得到了验证。

2017年5月29日，香港国泰航空对外宣布：香港及台湾空中服务员挂在胸口的名牌，由原来的只显示英文名字，改为中英文名字并存。这一消息立刻引起了国泰员工的极大不满。

有报道称，国泰员工担心以中文名牌示人，会被不怀好意人士“起底”或骚扰，更有国泰空姐在接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是“土气”，欠缺“高尚的洋化色彩”，而且也会影响结交“高端洋化人士”的机会，降低“脱贫”几率。

在此事件之后，国泰航空的乘务人员陆续被曝出歧视大陆人、对内地旅客的态度充满傲慢的负面消息，甚至有乘务人员故意装出听不懂普通话，只听英文才会提供服务。由此，国泰航空的形象开始下滑，占据很大市场份额的内地旅客，也很难再认同国泰航空。

国泰航空的服务质量在网上也屡遭吐槽，有网友如此评价国泰航空：崇洋媚外和歧视大陆人是国泰的一贯作风，说英语当爹，说粤语当客，说普通话当狗。

2019年，国泰航空再次被央视点名，然而这次的事件可就不是空姐讲英文那么简单了。

2019年8月11日，在央视新闻新媒体《主播说联播》中，主持人康辉直接善意提醒国泰航空，告诉国泰航空：不作不死。并说： 哦，听说国泰航空有些人员听到普通话就假装听不懂，那讲英文好了： No zuo no die。随后国泰航空也在环球时报、人民日报中均有点名。

据悉，国泰航空在暴力乱港行动中纵容员工、阳奉阴违。更有国泰空姐叫嚣“搞衰 旅游 业，让游客不敢再来香港”。随后国泰航空马上做了紧急公关，根据2019年8月12日消息，民航局副局长崔晓峰在京应约会见了太古集团主席施铭伦。随后国泰航空做了诸多补救措施，但是这件事的阴影依然挥之不去。

所以如今国泰航空的沉沦也是有自己玩砸了的原因，而且国泰、港龙在飞香港航班的价格上也没有优势，价格都不如香港航空，以及内地航司，现如今无论是香港还是内地，航空业都在崛起，国泰航空对于香港国际航空枢纽的地位早已经可被替代，而国航、南航、东航等内地同行也表现强劲，这也进一步压缩了国泰航空的内地经济腹地。

值得一提的是，在背后操控的施怀雅家族，旗下业务范畴非常广，几乎涵盖人们的衣食住行，每年的营业额将近2000亿元。其中以饮料和房地产为重中之重。施怀雅家族在几十年就跟可口可乐公司达成了协议，我们平时喝的可乐，大部分都是它生产出来的。

而地产作为施怀雅家族的另一大支柱产业，一年的租金收入就非常可观，北京三里屯太古里、广州太古汇和成都远洋太古里等重点商圈一年就能够创造数亿营收。

因为太古是非上市公司，所以规模至今是个谜，有香港分析师表示：“庞大的太古系究竟多大，估计只有其家族嫡系能说清楚。”

---