4米宽上坡的道路周围绿化景观怎么处理?

4米宽上坡的道路周围绿化景观怎么处理?,第1张

根据相关资料查询显示:应协调周围环境。

1、4米宽上坡的道路周围绿化景观,协调周围环境,尽量形成与周围环境相协调的坡面道路。

2、在恢复植被的基础上,重视园林景观的美化效果,坡面的绿化应与周围山坡、道路的绿化相结合考虑,形成一种自然的绿化景观。

道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带,常见为单排{分隔上下行车道}和双排{分隔快慢车道}两种形式。绿化分车带虽小,但在城市中分布广泛,位置重要显眼,对城市面貌影响较大。

一:绿化带的功能

绿化带的分隔交通,具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用,消除司机视觉上的疲劳,种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。此外,还有净化环境作用,能滞尘,减弱噪声,吸收有害气体,释放氧气。

二:绿化带设计

在城市交通道路中,由于车速高,绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求,以低矮的灌木和草坪为主,形式也应简洁。在城市中心道路中,以方便公交车辆和行人通行为目的,绿化带的设计在满通安全前提下,应重点考虑美化的作用。形式多样,色彩丰富,有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带,还可以设计曲线式,折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。

绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜,宽阔的道路绿化带也要宽,单排绿化带要比双排宽。

三:绿化带的常见形式

1:以绿篱为主的绿化带

{1}两侧绿篱,中间是大型花灌木和常绿松柏类,棕榈类或宿根类花卉。这种形式绿化效果较为明显,绿量大,色彩丰富,高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大,管理不到位或路口转角处处理不好,会影响司机视线。

{2}两侧绿篱,中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富,高度变化不如前一种明显,修剪工作量大,对司机视线没有影响。

{3}单侧绿篱{多在慢车道一侧}和宿根类花卉,草坪组合,绿篱为直线或曲线式,形式较为新颖。

2:以草坪为主的绿化带{适合于宽度在二点五米以上的绿化带}一种是草坪上植宿营根花卉或乔木,亦可种植花灌木。另一种是以草坪为主,草坪上布置少量花卉和小灌木,可以是自然式或简单的图案。

3:以乔木为主的绿化带 这是应大力提倡的绿化带种植形式,绿量最大,环境效益最明显,主干高三点五米以上,对交通无任何影响,树下可种植耐荫草坪和花卉,美化效果明显,特别适合宽阔步的城市道路。

4:图案式绿化带 城市新区,开发区新修的道路十分宽阔,其中绿化带宽度多在5米以上,以灌木,花卉,草坪组合而成各种图案,有几何形式也有自由曲线式,修剪整齐,色彩丰富,装饰效果好。

总得来说,绿化带建设要因地制宜,要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色,精心设计,以达到组织交通,美化城市,改善环境的作用。

补充 人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容,丰富城市街景和改善街道生态环境具有重要的作用。人行道绿化有以下几种设计形式。

一、单搏行道树 是最普通的栽植形式。一般人行道宽度在3米左右,可栽植一排行道树,达到基本的绿化和遮萌。

二、双撑行道树 人行道宽度在5米左右,门店多为商业用房,较大。采用单排行道树,绿化遮萌效果差,布置花坛又影响行人出入,在这种情况下,可采用双排行道树。为了丰富景观,可布置两个树种,但在冠形上要力求协调。

三、花坛内间植行道树 人行道宽度为5米左右时也可采用这种形式。花坛长度以20米为宜,内植5--6棵行道树,花坛之间留2至3米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。这种乔灌草的结合,不但有利于植物生长,而且绿化美化效果极佳。更为重要的是,这种设计方式极大改善了行道树的生长环境,行道树生长较好。

四、行道树与小花园 人行道较宽,但门店用房种类繁杂,如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等。除栽植—排行道树外,还要根据楼前情况,因地制宜,设计或方或圆或多边形花坛,自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实际情况。每个小花园自成一体,但在构图上要与相邻花园保持基本协调.

五、花圃林荫路 人行道宽度8米以上,沿街多为居民区和机关单位。可布置成弯弯曲曲的花园林萌道,成为居民休闲的重要场所。在人行道上可设计儿童娱乐区和休息区,还可布置座椅、阅报栏、凉亭,假山,建筑小品。在种植设计上,可采用大型花灌木、时令花草、藤本植物等。同时,花园林荫道还要与机关绿化、拆墙透绿融为一体 。

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您好,上海张杨路中间隔离绿化带之所以宽度如此之大,是因为它是一条重要的城市道路,其中必须设置一定的绿化带,以保证行车安全,减少交通噪音,美化城市景观,改善空气质量,改善城市环境,缓解城市压力,提高城市居民的生活质量。绿化带的宽度一般在20-30米之间,但是由于上海张杨路的交通流量较大,因此设置的绿化带宽度较大,最少可达200米,最多可达500米。


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