英菲尼迪Q50L有几种驾驶模式

英菲尼迪（Infiniti）Q50L有经济发展、规范、健身运动、自定四种安全驾驶模式。在 多媒体 系统主界面挑选“车辆”选择项，随后再点一下“安全驾驶模式挑选”，就能开展模式的更改了。ECO并不是宣传策划的那麼节油，但是的确也可以具有一定实际效果，因人有所不同的。下列介绍几类不一样的模式。

1、经济发展模式（ECO）

ECU操纵换档的时长和逻辑性，限定了点火提前角。简单一点说，车辆的洪荒之力歌曲被咒印，车主踩一脚油门，驱动力不容易马上上去，有点儿精神不振的觉得。

2、规范模式

各领域特性配制智能化系统，这一模式合适较为平淡无奇的车主。等同于照相机的“傻子模式”，针队不容易挑选适合模式的群体。舒适感不低，油门回应也迅速。

3、动态性模式

实际上 便是平常常说的“健身运动模式”。动态性模式下，油门回应更为积极主动。车辆在发展环节就具有高扭力输出，而将升档时间推迟，也是增加维持高扭力的时间。最立即的体会便是操控性提高，感受到车辆的暴发力。自然，高速旋转使点火提前角增加，与此同时增加了汽车发动机及其变速器的损坏。此外，有时候应用动态性模式能够消除发动机积碳。

4、自定模式

驾驶员能够依据自己的应用习惯性，设定不一样的主要参数。安全驾驶层面能够调整经济发展、均衡或健身运动；转为层面能够调整舒服、均衡或健身运动。对具体的关键点开展设定，对比全自动模式更为迎合车主在不一样自然环境下的驾车习惯性。

车辆普遍安全驾驶模式填补

1、越野车模式

这时车载电脑会锁住挡位，限定升档个人行为。全时四驱干预工作中，车辆可靠性获得很大提升 。关键运用于上坡、雪天等自然环境下。尽管转为敏感度降低，油门回应也比较缓慢，但是增加了车辆的沉稳感。

2、雪天模式

在风雪泥泞不堪地面时还可以应用。直线行驶时，给予大量的驱动力。在过转弯时，给予大量的抓耕地。在雪天模式下，车辆会以二档起步。为了更好地防止车胎跑偏，因而才应用二挡发展。ABS干预频率增加，合理防止车轮抱死。

3、越野车人性化模式

可依据越野车实时路况开展 基本参数 。关键包含电子 差速锁 的激话、坡道辅助的按钮及其上坡辅助的按钮等。

菲尼迪 Q50L 有四种驾驶模式:经济、标准、运动和定制。选择“在主多媒体界面。车辆”选项，然后单击“。驾驶模式的选择”，可以切换模式。ECO没有宣传的那么省油，但是确实有一定的效果，因人而异。这里有几种不同的模式。

1.经济模型

ECU控制换挡的时间和逻辑，限制喷油量。一般来说车辆的动力是密封的，车主踩油门，动力不会马上上来，感觉有点弱。

2.标准模式

性能调配各方面都是智能化的，这种模式适合比较规律的车主。相当于一台相机“傻瓜模式”，针队不会选择适合人群的图案。舒适性还不错，油门响应快。

3.动态模式

其实就是我们平时说的“锻炼方式”。在动态模式下，油门响应更加积极。车辆在起步阶段有较高的扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。此外，偶尔使用动态模式可以清除发动机的积碳。

4.自定义模式

司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。开车可以调节经济，平衡或者运动；转向可以调节舒适度、平衡或运动。具体细节的设置比自动模式更适合车主在不同环境下的驾驶习惯。

车辆常用驾驶模式补充

1.越野模式

此时行车电脑会锁挡限制升档行为。全时四驱参与工作，车辆稳定性大幅提升。主要用于登山、雪地等环境。虽然转向灵敏度下降，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感。

2.雪地模式

可以在有冰雪的湿滑路面上使用。直线行驶时，提供更大的牵引力。过弯时提供更多抓地力。在雪地模式下，车辆将以二档起步。为了避免轮胎打滑，起步时使用二档。ABS干预频率增加，有效避免车轮抱死。

3.越野个性化模式

可以根据越野条件设置参数。包括主电子差速系统的激活、坡道辅助开关、陡坡缓降开关等。

@2019

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