卡特山工的50F强化版怎么样？和柳工50C与徐工50G比较的话谁更有优势？

你好！

看你要干什么活

不过哥们看来很懂行

提的3个品牌不错

要是大石头和恶劣条件下的话

建议你要山工(岩石王款)那个车品质还可以SEM650返修的太多了

不要相信他们说的什么卡特的技术,个人觉得一点也没有,只不过是卡特的资金投入罢了.

优点很多你应该了解车架,变数箱都很过关

缺点一挡有劲但速度慢

二挡快干不了重活

还有老车不好维修

特别是液压管老爱漏油

柳工不用说50C是很经典的车销量很高

适合各个地区

但缺点和优点一样的多

比如腰轴就是个致命的缺点,设计的原因车身长

要轴上下间隙小还是关节轴承的抗不了太大的力量,修也修不住,现在的边检也老爱有毛病

徐工

厂家不错是个正经的厂家

但销售说实话在北方不怎么好

因为他们的主打是吊车

和压路机

装载机他们不怎么重视

但品质没的说

特别是LW500K个人觉得很不错

车架什么的都很好

还有就是厦门

头几年有于发动机的限制(维柴不卖他发动机)

销售也不好着几年有C6121发动机那个就不错

不是那个的发动机建议你还是别买了

修不起

呵呵

哥们是那的呢?

要是辽宁的话要能相信到我

个你介绍下

我有个朋友是做销售的

如有疑问，请追问。

国产的车各个厂家都有自己鲜明的特色

个有个的优点也有缺点

我站在维修的角度来评价

对与不对大家谅解

1 柳工】

50C是很经典的车销售也很不错，

优点车身长，（库里作业这就是缺点了，转向角度小）作业稳定 作业数度也快，

缺点 腰轴就是最大的缺点，维修不住，车身长上下腰轴的间隙小孩是关节轴

承的爱碎。04年以后的 边检个人觉得也不怎么样了，仿卡特966E的边检，边检的滚针垫就是个铁片，那两个小固定的小爪老爱掉照成边检的损坏（也不知道那个SB设计的原来的就很好，改进了还是弊端了）

855 856 腰轴就改进了，但低配置的边检还是个 问题

2 山工】

岩石王款个人觉得也是经典的车也是山工打开销路的车

各个方面都很过关，我知道有个变数箱用了6年没弄过（在国产的来说不 容易了）

但到了SEM650了那就不怎么样了，变数箱轴承爱坏，返修的也多了

（我不是不爱国啊！可能国产车的通病，销路打开了就不注重质量了，每个厂家都以样）缺点】一档有劲但速度不行 2挡快但劲头不行操作有点费劲，在就是液压管爱漏，漏了不好修。

3厦门

老牌的厂家产品没的说，但发动机就是他的最大的弱点，D6114新发动机还行

旧了修不住还爱坏和维柴没个比，现在的C6121很不错，卡特3306发动机的生产线（老美20年前的技术 妈的有点悲哀）

优点

车身短转向角度大 适合场地小的地方作业

4徐工

吊车 压路机很出色，装载机怎么注重但品质没的说厂家就和血统一样，正经的厂家，但销售不不怎么好接触的就少，所以弊端就不怎么了解了

至于其他的我就不怎么看好了

龙工，总觉得是以前厦门的仿制厂家比如 夏新 夏装 夏嘉 龙岩什么的

和厦门没什么区别但质量不敢说

成工 个人觉得不怎么样返修的太多了

我要是买车先看厂家，因为品牌的效益，转手了价钱也比其他的贵

在一个普及配件也能保障。

在这里在说一句（有点装），现在的厂家啊是你抄我我抄他，就细微的差别有什么意思

也不懂得创新，就那几样外貌改了点就是出新了？内在一点也没有改变，配件也是个浪费，就细微的不一样，维修起来看配件就是个学问了！

在就是发动机就那几样 维柴 德国70年代的技术 C6121 美国20年前的技术

康明斯 美国90年代的技术

也不知道那天能看见自己国家的发动机

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