建特斯拉汽车通讯数据库？马斯克：不太可能！是不行还是不能？

特斯拉基本上不会去主动做所谓的汽车通讯数据库，因为这样做机会消耗特斯拉的大量的精力，同时也完全没有这个必要。

之所以这样说，主要是因为特斯拉本身只不过是一个民营企业，当一个民营企业考虑自己的发展问题的时候，民营企业确实需要遵守这个行业的规定，但根本就不需要为这个行业专门制定规定而去建立通信数据库。在自动驾驶领域，因为特斯拉本身有着一定的领先优势，很多人经常也会质疑特斯拉的自动驾驶的安全性，所以大家纷纷建议特斯拉去建立一个汽车通讯数据库。这个想法虽然非常好，但因为实施起来的难度非常大，所以马斯克表示特斯拉并不愿意这样做。

马斯克否认了特斯拉的汽车通行数据库问题。

有人表示特斯拉可能会建立汽车通讯数据库，并且通过这样的方式来获得用户的认可。在此之后，特斯拉已经对此作出了正式否认，并且表示特斯拉不太可能会专门做一个汽车通讯数据库。虽然特斯拉可以获取一定的用户数据，但这并非意味着特斯拉需要把用户的数据公开出来。

特斯拉其实也没有必要这样做。

正如我在上面所讲的那样，不管用户是否会质疑特斯拉的自动驾驶技术的安全性，特斯拉完全没有必要因为用户的质疑而去主动建立一个汽车通信数据库，更没有必要为此而花费大量的人力和物力。对特斯拉来说，与其选择做通讯数据库，不如选择把更多的精力放到如何提高自动驾驶技术上。

与此同时，当用户对特斯拉提出诉求的时候，特斯拉并不会满足用户的所有诉求。因为特斯拉是自动驾驶领域的佼佼者，所以有人认为特斯拉需要为自动驾驶领域做出相应的贡献，但特斯拉显然没有义务和责任这样做。

目前的数据库数据处理量已经达到PB级别了，1PB=1024TB=1048576GB。如此大的数据量是需要极高性能的数据库来支撑的。 关于TPS最佳性能，有一个权威的测试案例可以参考。2022年9月，由工业和信息化部电子一所（即“国家工业信息安全发展研究中心”，以下简称：电子一所）牵头制定的《通信行业数据库适配测试业务规范》、《通信行业数据库适配测试技术规范》正式获批立项。电子一所依据上述规范，聚焦核心应用场景，对众多国产数据库进行能力评测，亚信科技AntDB数据库的TPS（每秒事务处理量）测试成绩遥遥领先（该项测试第一名），TPS最佳成绩：43955事务/每秒。TPS测试的优越成绩也充分说明AntDB服务于运营商核心系统近十年的能力。AntDB作为核心交易数据库，今年某省移动基于AntDB完成了全国首个核心计费账务系统数据库自主可控项目改造，包含计费、帐处、账管系统在内的BOSS全域数据库改造，取得了突破性进展。

1）. 归属位置寄存器HLR：存放签约用户的所有数据信息

2）. 访问位置寄存器VLR：存放的大部分用户数据来源于HLR

3）.设备识别寄存器（EIR：是 GSM 和其它第二代无线系统用来识别移动设备以允许访问网络的数据库。

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