山工952装载机干活一个小时油温高什么原因...

山工952装载机干活一个小时油温高什么原因...,第1张

变速箱离合器片有打滑或损坏,变速箱油散热不好,没有合理使用正确档位工作,变速箱油缺少,超负荷长时间工作等原因都会导致高温。

1、变速箱油位过高或过低

检查变速箱油底壳油量,调整传动油至规定位置。

正确操作方法是:

把机器停放于水平地面,换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴,看油液是否漏出。如果流出的油液过多,应将部分油放出;若没有油液流出,那么就是油位过低了,应该加注液力传动油至油液流出。

2、变速泵损坏,吸油管路不畅

变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油,来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。

随着装载机使用时间的增长,磨损加大,会造成变速泵内泄,变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅,油液不能润滑各部件运动,摩擦力加大,也会引起系统过热。需要注意的是,变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象,也会引起流量不足,造成油温过高。

3、液力传动油变质

变速箱里的液力传动油油品变质,起不到润滑效果,会引起系统过度磨损,从而引起发内部件高温。建议用户,装载机每使用1500小时,更换一次液力传动油。

我只开过柳工跟山工的!上面四款我到是没开过、我现在开的是山工952的、不怎么样、现在山工TMD说什么现在跟卡特合资、TMD产出来的车也垃圾、修车还超贵、要是选我就选柳工的!在就是山工、最后是临工、龙工不知道不评论、谢谢采纳

1.在一些比较先进的装载机上,都有双泵合流技术。也就是工作泵、转向泵通过优先阀合在一起,那为什么合在一起呢?

合在一起主要是为了提高工作效率。

那工作系统的压力是多少?转向系统的压力是多少?两个压力不一样的情况下,如何起到控制作用?工作泵会给转向系统供油吗?

首先说,工作泵不会给转向系统供油。工作泵只供应工作系统,当进行转向的时候,转向泵给转向系统供油,不进行转向时,转向泵给工作系统供油,本着转向优先的原则。

2.优先阀的工作原理

当转向盘不进行转向时,优先阀完全打开,油路直接进入工作系统。当转动方向盘时,一路信号油路到优先阀,阀芯杆移动,切换油路使油路进入转向器,从而实现优先转向。

有些30装载机,并没有转向泵,只有一个泵,这采用的是单泵分流技术。一个泵既负责工作系统,又负责转向系统。

3.单稳阀的作用

装载机液压系统的油压都是齿轮泵输出的,齿轮泵都是一个齿一个齿往外打油,始终会在液压油管中行程一定的脉冲,平时手摸上去的时候就能感觉到油管哆嗦,单稳阀就是负责稳定整个油路的。起到一个稳流调压的作用。

4.如果大臂举升到顶,发抖而且憋车,一般是出于什么原因?

一般原因是因为工作泵进油口吸进空气了,或者液压油不足了。

一般如果进气的话,会有呲呲的声音,并且在液压油箱中会产生气泡。

5.销售出去的工作泵,怎么判断是产品自身问题,还是用户使用问题?

退泵已经退回到销售门店,客户反应工作泵举升无力,要求退货,怎么判断是自身泵的问题还是用户使用不当的问题。

我们可以从几个方面判断这个泵是不是有问题:

首先我们可以往泵里面倒点油,看看留下来的时间是快还是慢,如果对这个时间没有概念的话,可以平时进货新的工作泵的时候,灌一点油试试留下的速度,心里大概有个时间观念。对于退货,如果是流下速度太快,那肯定是齿轮和齿腔磨损严重了。

第二个呢就是用手掌捂住进油口,另外一只手旋转主轴,看看捂住的手上能不能感觉到一股往里吸引的力。

观察齿轮面,如果齿面磨损、烧伤,或者侧板烧了,或者轴承损坏,那都不是产品问题,而是使用磨损导致的。

判断故障的时候,要一定注意换新配件之前的前一个配件是什么原因损坏的。根据前一个故障原因,来判断问题,从而判断是不是这个配件的原因,和要不要更换此配件。

齿面变颜色,正常情况下是不三包的,因为一般是因为油不好,或者吸油管吸瘪了或者吸油滤芯堵了导致的。这是不会三包的。

对于齿轮泵轴断了,要询问一下是不是最近有换过安全阀,一般情况下泵轴断是因为面接触不同心或者不同轴导致的。油管接反也会导致泵轴断。

6.对于双泵合流,如何判断是工作泵故障还是转向泵故障?

因为是双泵合流,工作泵和转向泵同时给分配阀供油。如果遇到举升慢了,在怠速情况下,打一下转向试试,看看是轻还是重,如果是怠速下很重,但是加一下油门就轻了,同时伴随着举升慢,就要考虑转向泵的问题。

7.从液压油箱往变速箱里面窜油,可以判断是哪儿的问题?

前面的问题都可以从理论上判断一下,但这个问题的话,就必须要拆一下。可以把工作泵卸下拉出一点来,放个扳手垫一下,憋一下车,看一下工作泵泵轴那是不是往外流油,一般是工作泵出问题的多,不然就再检查一下转向泵。

8.转向很重,怎么判断和解决?

转向器出现问题导致转向很重的概率非常小。像前面说的,可以在怠速情况下,不加油门和加油门的时候试试转向是不是依然都很重,如果都很重没有变化的话,那就一般是优先阀的问题,优先阀内部阀芯卡滞,可以敲一下或者拆开内部清洗一下。

9.转向器的主要故障表现主要为转向不回位.

10.如果遇上装两只油缸,方向盘打不动,装一只油缸,方向盘就能打动的话

那就是转向油路有问题,一般就是油管的问题。

甚至有时候遇到往左或者右方向盘打不到底,很有可能是因为油缸内部压缩了一部分空气,导致打转向不到底的情况。油缸都是有内泄露的,内泄露往往会导致内部空气的形成。

11.对于转向器来说,如果故障建议直接换新的转向器。

内部转子和阀块维修起来意义不大。值得注意的就是转向器内部有一个双向缓冲阀,它的作用就是当行驶过程中遇到大的坑洼路时,可以缓冲掉方向盘左右的摆动。


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