北京地铁复兴门站有哪些消防设备?

1、消火栓系统

2、消防喷淋系统

3、气体灭火设备（机房）

4、灭火器

5、火灾自动报警系统

6、消防广播设备

等等

公司总部：北京市朝阳区朝外大街26号朝外MEN大厦19层

销售部：北京市朝阳区建国路112号惠普大厦2层

电信通机房位置：

惠普机房：北京市朝阳区建国路112号惠普大厦2层

中关村机房：北京市中关村南大街32号中关村科技发展大厦A座三层

三元桥机房：北京市朝阳区西坝河东里18号三元大厦4层

苏州桥机房：北京市万泉河路68号院紫金庄园10号楼

雍和宫机房(筹建中)：北京市东城区和平里东街11号航星3号楼5层

地铁一号线于1965年开始施工，1969年开通试运营。

在那个年代，地铁仅作为人防设施使用，而且在当时完全没有空调这个概念。

北京地铁1、2号线车站空调是从2004年至2008年陆续设计、施工、安装的，本来，在车站内空间狭小，不具备安装空调设备的条件，所以在最初的设计中，只为车站设备机房和人员房间提供空调设备，但由于各种原因，地铁1、2号线列车陆续更换为空调列车，而空调列车释放的大量热量都直接排放到了车站的站台。为了抵消这部分热量，才在车站公共区安装了空调。所以，地铁1、2号线的车站站台空调，只是为了抵消空调列车释放的热量才进行安装的，无法满足乘客的舒适要求。与此同时，随着列车间隔缩小，列车频次增加，以及乘客数量的增长，空调列车的热量也成倍增加，车站空调更加难以满足需要。要想彻底解决这个问题，在目前的科学技术条件下，只有将1、2号线彻底停运，将车站进行重建或者扩建，但这势必会造成北京交通的瘫痪，所以暂不具备实施条件。

而列车空调，其制冷能力也仅仅是为了满足正常客流量下的需要，在每天早晚高峰时间，1号线列车超负荷运转的情况下，部分车厢内温度较高也是正常，尽管如此，现在的1号线列车，跟10年前那些仅安装了风扇的列车相比，已经是天堂一样的环境了。

至于你说的土腥味，虽然地铁车站内部的空气质量不佳，但应该不至于闻到异味的程度，乘客所闻到的异味，大多是附近乘客身体以及随身行李所散发的异味，换一节乘客素质较高的车厢，异味情况应该有所好转。

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