同步器工作原理

同步器的工作原理

同步器的工作原理是将要啮合的齿轮通过摩擦力的作用达到一致的转速，从而顺利啮合。

同步器的简介

同步器是一种在汽车中比较常见的机械部件，其目的是为了在换挡的时候能够使齿轮的转速达到一致。同步器的结构分为主要三种，分别是常压式、惯性式、自行增力式，不同的结构形成的产品也就有所不同，因此可以分为常压式同步器、惯性式同步器以及自行增力式同步器，其中惯性式同步器目前使用比较广泛。

同步器的工作原理是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，是无法挂进去的，减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。

但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

同步器的分类结构：

同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式，广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

在此种同步器中，对接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成， 故其大小有限。如果驾驶员用力较猛，则可能在未达到同步前，接合套便克服弹簧压力，压下定位销而与齿轮2的接合齿圈接触，此时齿间仍将产生冲击。

有的重型货车，为改善换档过程， 采用摩擦片式常压同步器。它与上述常压式同步器的区别是，充分利用轴向空间，以增加摩擦片数来增大同步时所需的摩擦力矩。

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