SEM650B和SEM652B的区别是什么?

SEM650B装载机

·国Ⅱ排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保省油

·铲斗加大，生产效率提高12%

·19MPa工作液压系统压力，高效节能单杆操纵，省力便捷

·加长轴距，配重更大，负载能力更大燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便

·全新冷却系统设计，可满足-20~43℃环境温度要求，并可选装满足50℃高温要求的冷却系统

·提高转向压力，转向更轻松快捷

·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音

·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、SAE/DIN标准高压油管，国际知名品牌转向泵、先导阀，并优化管路设计

·制动钳增加防护罩，延长制动盘使用寿命，提高制动系统可靠性

·全新电器系统，更加安全、可靠、操作方便

·整机设计满足国家强制性噪音及安全标准要求

SEM652B装载机

·国Ⅱ排放发动机，经低转速、低速大扭矩优化设计，更加节能、高效、可靠

·17MPa高压设计，卡特彼勒无锡工厂生产DIN标准高压管路，更加可靠

·优化整机布置，提高整机稳定性

·制动钳增加防护罩，延长制动盘使用寿命，提高制动系统可靠性

·采用双泵合流、转向优先、负荷传感全液压转向液压系统，整机操作更加灵活、轻便，作业效率更高

·传动系统优化设计，主要离合器采用高性能摩擦片，提高传动系统的可靠性、作业效率及燃油经济性

·短轴距设计，整机更加适应狭窄场地作业，作业效率更高

·优化工作装置，提高举升掘起能力

·电器系统优化升级，采用高等级防水防尘插件保障系统更加安全可靠

·整机设计满足国家强制性噪音及安全标准要求

国产的车各个厂家都有自己鲜明的特色

个有个的优点也有缺点

我站在维修的角度来评价

对与不对大家谅解

1 柳工】

50C是很经典的车销售也很不错，

优点车身长，（库里作业这就是缺点了，转向角度小）作业稳定 作业数度也快，

缺点 腰轴就是最大的缺点，维修不住，车身长上下腰轴的间隙小孩是关节轴

承的爱碎。04年以后的 边检个人觉得也不怎么样了，仿卡特966E的边检，边检的滚针垫就是个铁片，那两个小固定的小爪老爱掉照成边检的损坏（也不知道那个SB设计的原来的就很好，改进了还是弊端了）

855 856 腰轴就改进了，但低配置的边检还是个 问题

2 山工】

岩石王款个人觉得也是经典的车也是山工打开销路的车

各个方面都很过关，我知道有个变数箱用了6年没弄过（在国产的来说不 容易了）

但到了SEM650了那就不怎么样了，变数箱轴承爱坏，返修的也多了

（我不是不爱国啊！可能国产车的通病，销路打开了就不注重质量了，每个厂家都以样）缺点】一档有劲但速度不行 2挡快但劲头不行操作有点费劲，在就是液压管爱漏，漏了不好修。

3厦门

老牌的厂家产品没的说，但发动机就是他的最大的弱点，D6114新发动机还行

旧了修不住还爱坏和维柴没个比，现在的C6121很不错，卡特3306发动机的生产线（老美20年前的技术 妈的有点悲哀）

优点

车身短转向角度大 适合场地小的地方作业

4徐工

吊车 压路机很出色，装载机怎么注重但品质没的说厂家就和血统一样，正经的厂家，但销售不不怎么好接触的就少，所以弊端就不怎么了解了

至于其他的我就不怎么看好了

龙工，总觉得是以前厦门的仿制厂家比如 夏新 夏装 夏嘉 龙岩什么的

和厦门没什么区别但质量不敢说

成工 个人觉得不怎么样返修的太多了

我要是买车先看厂家，因为品牌的效益，转手了价钱也比其他的贵

在一个普及配件也能保障。

在这里在说一句（有点装），现在的厂家啊是你抄我我抄他，就细微的差别有什么意思

也不懂得创新，就那几样外貌改了点就是出新了？内在一点也没有改变，配件也是个浪费，就细微的不一样，维修起来看配件就是个学问了！

在就是发动机就那几样 维柴 德国70年代的技术 C6121 美国20年前的技术

康明斯 美国90年代的技术

也不知道那天能看见自己国家的发动机

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