高速公路收费小票上的内容

出入口信息（除了站名，还有车道编号）、时间、收费员编号、车类、费率、价格、发票编号等。

保存记录关键看服务器容量，只要容量足够，就放在服务器里面，直到需要新的空间。但是至少保存两年。

能在高速公路服务区过夜，但并非所有省份都有高速超时费这样的规定。

一般以24小时为标准，超过24小时要收超时费，但是一般24小时就够了。

扩展资料：

高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益，还可以提供就业机会，解决富余人员的分流。

另外，还可以利用开发服务区的机会以较低的土地成本获取珍稀的土地资源等。因此，通过梳理相关的国内外文献，结合我国高速公路规划建设现状和发展趋势，分析服务区的各种功能，按照规划大小和功能齐全程度把高速公路服务区分为三种类型，即一类服务区、二类服务区和三类服务区，其巾每个服务区有着各自的特点。

参考资料：高速公路服务区-百度百科

很多车主在跑高速的时候，如果因为路途遥远想在高速服务区休息，比如题主这样的情况，首先要注意的是高速超时费。

高速超时费，指的是车主从入口到出口行驶所需要的时候超过规定的最长时间。比如跑二百公里高速，正常开三个小时就到了，如果开了十个小时，那肯定是不正常的。

如果出现这种非正常现象，高速收费站就会提示车主讲清楚原因，并出具相关的证明。如果车主无法解释，那就要挨罚了，就是所谓的高速超时费。

而高速超时费的收取方式和标准，每个省的规定还不一样。

比如上海对于超出规定时间没有驶离高速公路的车辆，会收取上海路网内全程通行费用。

重庆高速公路以高速出入口之间里程处以最低限速既60公里/小时来计算。超过合理时间之后就会收取超时费。

安徽省对于在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆，按本省高速路网最远距离收费站到本站收费站收取通行费。

之所以收取高速超时费，主要是为了防止车辆钻漏洞逃高速费，尤其是货运车。

举个例子。

一家运输公司，用二台同款的大挂车，一个从河南出发拉粮食去海南，另一个从海南拉椰子回河南，二辆车走的同一条对向路线。

等到了服务区，通过服务区的地下通道，二辆车把人工发的高速通行卡一换，再准备一套假车牌换上去。结果就是从海南出发的车，因为换了河南的通行卡，只要从河南另外一个出口下高速，看起来只跑了几十公里，这可省了大钱了。

高速路上车那么多，这个真不好查。但是车不好查，时间好查。

二辆车最好的换卡点在各自路途中间的位置，算起来开过去也要几个乃至十来个小时。然后等换了卡，收费站一刷卡发现，你这几十公里开了十多个小时？咋回事？

现在为了偷过路费，又搞出了交叉换卡，团队合作的路子，水深的很。

高速路网烦不胜烦，所以搞出了超时费，防着大车偷高速通行费。

作为私家车，如果因为在服务区睡了一觉被收超时费，那可真是太憋屈了。如果不想被收超时费，这么几个办法可以用。

第一个办法是如果准备在高速服务区过夜，在进入服务器停好车后就去服务区消费一笔，比如加油，买水买吃的，然后切记索要带时间戳的购物小票。

等到休息够了，出去前再消费一笔，比如买瓶水，买点小零食之类，切记再索要带时间戳的购物小票。

这样做的目的是为了用购物小票的二个时间戳来证明你在服务区一共待了多长时间，这就是你超时的合理证据，不会被罚超时费。

第二个办法就是办理高速ETC。

现在的高速ETC，采用分段计费的办法，通过架设在高速路上的收费门桥来实时扣费。好处是收费更精准，而且还能定位你的运动轨迹。

ETC设备因为拆下就失效的特性，所以可以当做车辆收费的保真标准。通过统计ETC的缴费记录，你的车辆行驶轨迹就出来了。有没有中途换卡，看看行驶轨迹就知道了。

最后，如果你二样都没有注意，你可以要求收费站调取服务器的监控录像，证明你是在服务器休息而不是干坏事去了。

只是这个办法费时费力，吃力不讨好，基本是没希望的。

综上所述，开自个车在服务器休息，除了注意安全，还要注意是否超时。为了避免被收取超时费，按前面说的做就行了。

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