柳工、龙工、厦工、成工...装载机的优缺点

国产的车各个厂家都有自己鲜明的特色

个有个的优点也有缺点

我站在维修的角度来评价

对与不对大家谅解

1 柳工】

50C是很经典的车销售也很不错，

优点车身长，（库里作业这就是缺点了，转向角度小）作业稳定 作业数度也快，

缺点 腰轴就是最大的缺点，维修不住，车身长上下腰轴的间隙小孩是关节轴

承的爱碎。04年以后的 边检个人觉得也不怎么样了，仿卡特966E的边检，边检的滚针垫就是个铁片，那两个小固定的小爪老爱掉照成边检的损坏（也不知道那个SB设计的原来的就很好，改进了还是弊端了）

855 856 腰轴就改进了，但低配置的边检还是个 问题

2 山工】

岩石王款个人觉得也是经典的车也是山工打开销路的车

各个方面都很过关，我知道有个变数箱用了6年没弄过（在国产的来说不 容易了）

但到了SEM650了那就不怎么样了，变数箱轴承爱坏，返修的也多了

（我不是不爱国啊！可能国产车的通病，销路打开了就不注重质量了，每个厂家都以样）缺点】一档有劲但速度不行 2挡快但劲头不行操作有点费劲，在就是液压管爱漏，漏了不好修。

3厦门

老牌的厂家产品没的说，但发动机就是他的最大的弱点，D6114新发动机还行

旧了修不住还爱坏和维柴没个比，现在的C6121很不错，卡特3306发动机的生产线（老美20年前的技术 妈的有点悲哀）

优点

车身短转向角度大 适合场地小的地方作业

4徐工

吊车 压路机很出色，装载机怎么注重但品质没的说厂家就和血统一样，正经的厂家，但销售不不怎么好接触的就少，所以弊端就不怎么了解了

至于其他的我就不怎么看好了

龙工，总觉得是以前厦门的仿制厂家比如 夏新 夏装 夏嘉 龙岩什么的

和厦门没什么区别但质量不敢说

成工 个人觉得不怎么样返修的太多了

我要是买车先看厂家，因为品牌的效益，转手了价钱也比其他的贵

在一个普及配件也能保障。

在这里在说一句（有点装），现在的厂家啊是你抄我我抄他，就细微的差别有什么意思

也不懂得创新，就那几样外貌改了点就是出新了？内在一点也没有改变，配件也是个浪费，就细微的不一样，维修起来看配件就是个学问了！

在就是发动机就那几样 维柴 德国70年代的技术 C6121 美国20年前的技术

康明斯 美国90年代的技术

也不知道那天能看见自己国家的发动机

现在山工这两种车型都不生产了，替代产品是650B，优点是尽头大，效率高，故障率低，油温稳定，缺点是液压系统较复杂，对油品要求也较高，对清液压系统洁度要求较严格（要求定期保养），另外购买价格比较其它品牌也略高。

sem做数据分析时要先对比数据，通过对比发现问题，再通过收集数据来找出问题。从计划、单元再到关键词，一步一步细化数据，最后落实到具体操作上，解决问题。

1.日消费数据分析

 这个日消费报表一般有日消费报表，周消费报表，月度消费报表组成。表中包含的内容有展现，点击，点击率，点击价格，对话数，有效对话数，对话率，留档数，留档成本等。

这个表主要是能直观地看到每天的数据变化，任何一个数据的变化都能很直观的看到，这能很好地掌控账户后台数据的变化。

2.计划，单元，关键词转化分析

 这个主要就是看计划，单元，关键词的成本分析了，找到成本最低，数量最高的计划，单元和关键词，作为后期推广在核心部分。

 而另外一部分有消费却没有留档或者成本很高又没有带来订单的，这类就需要减少消费了。

扩展资料：

sem就是基于搜索引擎平台的网络营销，利用人们对搜索引擎的依赖和使用习惯，在人们检索信息的时候将信息传递给目标用户。搜索引擎营销的基本思想是让用户发现信息，并通过点击进入网页，进一步了解所需要的信息。企业通过搜索引擎付费推广，让用户可以直接与公司客服进行交流、了解，实现交易。

搜索引擎营销的基本思想是让用户发现信息，并通过（搜索引擎）搜索点击进入网站/网页进一步了解他所需要的信息。在介绍搜索引擎策略时，一般认为，搜索引擎优化设计主要目标有2个层次：被搜索引擎收录、在搜索结果中排名靠前。这已经是常识问题，简单来说SEM所做的就是以最小的投入在搜索引擎中获最大的访问量并产生商业价值。

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