杜卡迪Multistrada V4正式发布 起售价18,990欧元

昨天晚上，杜卡迪正式发布了革命性产品，新的Multistrada V4，这是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。杜卡迪Multistrada V4将提供三种版本：V4，V4 S和V4 S Sport。

从外观上看，Multistrada V4与V2车型有很多相似之处，庞大的车头和犀利的LED大灯，以及下方ADV车型独有的小喙。杜卡迪声称，Multistrada V4侧面整流罩具有分层的通风孔，可改善空气动力学和热舒适性，也就是不会那么“烤腿”。

基本型号Multistrada V4配备铝合金轮圈，V4 S获得了灰色选项，并具有其他功能，包括上下快速换挡。而V4 S Sport只有运动涂装，并增加了Akrapovi?碳纤维和钛制消音器以及碳纤维前挡泥板。

发动机

杜卡迪之前发布多个预告视频，因此我们很早就知道，Multistrada V4由新型V4 Granturismo提供动力，是一款排量为1158cc的水冷V型4缸发动机，每个气缸具有四个气门，使用气门弹簧代替了杜卡迪的传统降温气门系统。最大马力170hp/10,500rpm，最大扭矩92 lb-ft/8,750 rpm，气门保养间隔之间的行驶里程达到了惊人的36,000英里。

底盘悬挂

底盘由一个铝制单体壳框架和一个钢管副车架组成，后轮由铝制双面摇臂支撑。基本型号V4配备了常规的，完全可调节的50mm倒叉和Marzocchi可调式后避震。V4 S和V4 S Sport则搭载了半主动式杜卡迪天钩悬挂系统，该系统已升级为具有自动调平功能。无论有无DSS，Multistrada V4均可提供170mm的前悬架行程和180mm的后避震行程。

电子配置

杜卡迪长期以来一直在使用Multistrada系列展示其最新的电子配置，这一次也不例外。Multistrada V4配备有新的5英寸彩色TFT显示屏，具备Ducati Connect智能手机连接功能。

以及IMU惯性测量系统，用于管理弯道ABS，车轮控制和牵引力控制系统，以及S车型的转向灯。Multistrada V4提供四种可选的骑行模式：运动，巡航，城市和拉力赛，每种模式均可调节发动机输出功率，牵引力控制和ABS，以适应不同的骑行风格。

此外，Multistrada V4还配备了车辆保持控制系统，启用后，VHC会施加后制动器以使摩托车保持稳定，以便于重新启动，尤其是在坡道上启动时。

正如先前宣布的那样，Multistrada V4是首款搭载前后主动雷达的量产摩托车，由博世提供雷达单元，具有自适应巡航控制和盲区检测功能。自适应巡航控制系统可以控制调节制动器和油门，以保持与其他车辆相比的最小跟随距离。盲区检测系统激活后视镜上的灯（与汽车的功能类似），以警告驾驶员从后方高速接近的车辆。但是，该技术在某些国家和地区尚未获得使用认证，车上虽然安装有硬件，但软件已停用。一旦获得批准，经销商可以随时激活该软件。

制动刹车

Multistrada V4配备了博世10.3 ME弯道ABS，具有三个可调节的干预水平，此外还配备了Brembo的四活塞径向安装式整体式制动钳，双320mm前盘，而S和S Sport车型则配备了330mm双前盘和Brembo Stylema卡钳。Brembo还为所有三个版本提供了，双活塞浮动卡钳和265毫米的盘式后制动装置。

其他配置

Multistrada V4车型标配轻质合金铸车轮，倍耐力Scorpion Trail II轮胎（前120 / 70-19，后170 / 60-17），还可以装配Scorpion Rally或Scorpion STR轮胎，对于S车型，杜卡迪还提供条辐轮。

其他标准功能包括高度可调的风挡，日间行车灯、全LED大灯，可调节的座椅和21.9L的大油箱。

除了这些以外，杜卡迪还提供了许多选装和改装件，包括发动机罩，辅助照明，行李箱架，加热把手等等。

售价

杜卡迪Multistrada V4的基本型号在欧洲售为18,990欧元（约14.75万RMB），Multistrada V4 S的售价为21,990欧元（约17.2万RMB），Multistrada V4 S Sport的售价为23,790欧元（约18.55万RMB）。

规格配置表

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜卡迪，号称摩托车界法拉利；和知名跑车法拉利一样，也是来自意大利，虽然如今杜卡迪隶属于德国大众集团，但整车在设计风格上极具辨识度，堪称摩托车中的艺术品。作为主攻高端机车的杜卡迪，如果你觉得想要拥有一台Panigale V4有点难度的话，那么全新的2020款Panigale V2可能会满足你的需要，家族化的外观设计让你不落俗套，动力方面依旧保持了同级别优秀水准，而且最近杜卡迪推出了这款车的白色版本，命名为White Rosso，它和红色版本相映成辉。

Panigale 系列作为杜卡迪的性能仿赛车款，V2的出现主要是为了取代之前的959Panigale，在外观设计方面和V4有着同样的DNA，并且操控和骑行感受也具有相同的的特性和动力。如果你首次看到这款白色的V2，你一定会被它征服；而且为了更好的体现特色，白色版本依旧在轮毂、前进气口以及整流罩的上半部分保留红色。

尽管V2并不是杜卡迪的高端车款，但仍旧给它配置了标志性的铝制单摇臂，动力上面采用的是955cc的双缸Superquadro发动机，可以在10750转提供最大的155马力，整车最大扭矩104NM，这意味着在绝大部分的场景下，这个动力都能够满足的需要。

除了常规的动力和配置之外，对于V2杜卡迪下放了很多电子辅助系统及模块，这包括了：博世的弯道ABS、牵引力控制EVO2、车轮控制系统、发动机控制系统、3种骑行模式可选（街道、运动、竞赛）、杜卡迪数据分析仪+GPS软硬件，杜卡迪快速升降档系统DQS，单圈计时器、车机多媒体系统等。

而且这些电子系统已经是杜卡迪当前最新版本，也就是说虽然这款V2不是它的旗舰车款，但在电控系统方面，还是拥有了和旗舰一样的版本及调教。、

目前这款车已经在欧美多个地区开售，相信引入国内的时间也快了；而对于这款白色的Panigale V2你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ

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