什么是车路协同？实现车路协同要攻克哪些难题？

车路协同需要三管齐下，车端、路测、通信链路都需要布局，而且车端更重要，这也是国内百度一直以来布局车路协同的思路。早在2013年，百度就开始布局自动驾驶，所谓车路协同，就是通过聪明的车、路感知设备以及I2X和V2X的信息交互对交通环境进行实时高精度感知（网络互联化）；它涵盖了不同程度的车辆自动化驾驶阶段。

车路协同对于车载OS适配和兼容性的需求也不容忽视。车路协同方案中的车-车互联不应是单一品牌间各车型的连接行为，而是广义上交通环境中所有车辆的互联。和生活接触最紧密的自动驾驶应用场景将有序开展，为生活带来极大的便利。例如路侧导引下的弱势交通参与者安全有序“过马路”，高速自动驾驶出租车/公交车/干线物流车等。在道路上出现突发事件，比如高架桥倒塌，这种靠单车智能是难以发觉和预警的，但如果是智能车道，在路两旁的天线或灯柱上安装有感应器，则可以感知到路况的变化。

阿里云将建设智慧高速云控平台，以高速卡口数据、交通调度数据、信令数据、视频监控数据和互联网数据，构建高速公路数据底座，结合智能算法，进行统一的路网资源平衡分析，车路协同的标准体系还有待进一步完善。目前的标准体系已经能够支撑诸多场景的搭建，但在开放交通中应用，还需要更加完善的保障，例如安全与隐私问题、测试认证问题等。中美在无人驾驶的差距并非不可弥补，而“车路协同”正是当下各方面而言最优解。聪明的车遇到智慧的路，两者需相互协同，两者需同步发展。

在入手新一代蒙迪欧之后我就申请了，总体来说不错，车路协同系统有红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等六大功能，非常丰富，在它的加持下我这个新手司机都能轻松应对各种路况。在开车的时候，福特公司的车路协同系统能实时显示当前路口的红绿灯情况，帮助你提前做出预判，既能知道前方的路况，又能在心里有个准备，自从申请了之后，几乎从来没等过红灯，非常便利，很值得申请。

车路协同不仅是为了满足自动驾驶产业发展需求，也能立足现实，解决当下交通管理问题。以北京CBD布署的智能路口为例，千方科技在主要道路上安装V2X系统，为智能网联测试车辆提供了车路协同技术应用环境。通过实时、全域要素感知，精细化实时化交通管控、信号优化与车路协同服务，提升CBD区域高峰通行效率，总体交通拥堵报警和事故报警率下降，机动车平均运行速度提高。

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