为切实解决城区（特别是双职工家庭）学生就餐问题，拟在简城第一小学本部、简城第一小学建设路分校、简城城北小学、简城第三小学、简城城南学校、华西学校、射洪坝第一小学、射洪坝解放学校等7所学校校内新（改）建8个食堂。该项目总建筑面积约2200平方米，总投资估算约980万元。建成后，将解决11000余名学生就餐问题。
二、射洪坝第一初级中学和射洪坝水东小学扩建教学楼项目
增加学位供给，缓解射洪坝街道义务教育阶段学位紧张现象，拟扩建射洪坝第一初级中学和射洪坝水东小学。射洪坝第一初级中学拟在学校内扩建24个班及教学辅助用房，射洪坝水东小学拟在学校旁C-15-2地块扩建18个班及教学辅助用房。该项目总建筑面积约9800平方米，总投资估算约5700 万元。建成后，两所学校共新增学位2010个。
逐步推进农村客运线路公交化
网友：现在简阳到石桥交警队一个公交车都没得，去交警队办事坐车很不方便的。交警队那边又有两个安置小区，那边的人去简阳城里也不好坐车，能不能把1路车的终点延长到恒新机动车检测站？
答复：石桥交警大队位于318国道赤水街道辖区内，您所提及点位有简阳至贾家农村客运班线途经，参营车辆24辆，发班频次约30分钟一趟，能满足群众出行需求，且该点位由于车流量较大通行公交交通隐患较大，故暂不考虑延伸1路车或新开行公交线路。目前我局正拟制简阳市农村客运公交化试点工作方案，待方案成熟并经市政府审定通过后，根据方案逐步推进农村客运线路公交化。目前此项工作正在有序推进当中。
全力打造成都东部区域教育高地
近年来，简阳始终坚持教育优先发展战略，以前所未有的力度加大教育投入，优化资源配置，改善办学条件，全力打造成都东部区域教育高地。五年来，简阳投入67.7亿元，新（改、扩）建公办幼儿园20所、义务教育标准化学校54所，提供学位6.8万个，实现公办幼儿园和标准化义务教育学校镇（街）全覆盖。
在简阳还没有正式被成都代管前，网上已经有很多流言说简阳将会变成高新东区，不少人都提前开始为简阳的行政管理所操心。四川新闻频率致电了高新区某相关部门人士，其回答道：“简阳成为高新东区不太可能。简阳的幅员面积为2213平方公里，而成都高新区的面积只有130平方公里。单从这数字上看就不太可能”。成为成都的高新东区简阳似乎不太可能，但至于以后具体再往什么角色去发展，官方目前还没有给出正式的答案。那么，对于成都代管简阳后，将影响着两市的方方面面。对于简阳人民来说，以后出生在简阳的新生儿上户，户口本上要填成都市简阳市了。而这对于简阳到底会有哪些方面的改变呢？
1、交通格局渐形成
简阳，作为改革初期的百强大县，历经内江代管，资阳代管，简阳却变得越来越穷。而简阳纳入成都代管后，我们暂且不说能够给简阳带来什么巨大的变化，成都这个中西部最大的中心城市对于周边城市的带动和辐射能力我们是毋庸置疑的。成都新机场选址落户简阳，将为简阳带来格局性、革命性的变化。随着机场高速、成都二绕、成安渝高速、成简快速通道、等建成通车，简阳800平方公里的范围将形成一个方形的绕城高速。
同时，随之而来的还有各种基础设施的建设，包括成都规划的18号线、19号线等地铁，成都经新机场至自贡高铁等等，总共数千亿的投资。而成都市会成为这些投资的主要来源。
2、推动产业发展
简阳工业集中发展区目前已成为300亿园区，它作为目前比较成熟的轻工业基地，成都代管后，作为成都市、绵阳和德阳等地的配套基地来运行，这将对于简阳的工业发展带来强劲的动力和支撑力。并将推动产业的特色化和高端化，实现总量的增长、结构优化和质量提升。
随着成都天府国际机场定址简阳市芦葭镇，配套的交通规划相继出炉。跨越成都、资阳两地的各种相关基础设施如何统一调配资源、资金、同步建设等都是一个比较麻烦的问题。而如果将简阳纳入成都的代管范围内，这一切又将迎刃而解。不仅是有利于四川省推进天府区和成都天府国际机场的建设，也会让简阳的经济发展步伐加快。
3、简阳房价上涨？
业内有人士指出：成都有意将简阳拉入成都的卫星城，经济、交通、教育等规划已经全面和成都同步。在未来和成都有城际轻轨、成渝高铁、机场高速、机场轻轨、成渝高速、第二绕城高速、第三绕城高速以及地铁十八号线等快速通道连接在一起。加之简阳离成都只有55公里，这对于简阳的房地产市场带来了很多的利好。
当然，对于此业内还有人士给出不同的意见：政府在前几年就已经透支了第二机场所带来的土地红利，房地产市场也早已透支了所有的利好，简阳的房价挺在4000左右，基本上最困难的时候，3000左右的房子大把抓。但是简阳作为一个5线城市，巨大的库存、天量的供应，政府卖不动地了，开发商有好多也停工了。那么，简阳能否通过此次的代管，通过成都第二国际机场再次“火热”一把呢？
答案是否定的。不过成都代管简阳确实能够给简阳市场带来一些“炒作”，来自于媒体和开发商的炒作。或许简阳的房地产市场也会因此而小火热一把，但是对于简阳长期的去库存来讲，还是需要简阳这个城市自身的需求了。
参考来源：https://sanwen8.cn/p/145R392.html 简阳市正式划归成都代管，我们的生活会有什么变化？
成都第二国际机场成都第二国际机场位于四川省简阳市。2013年6月20日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址，将于2014启动建设，一期工程有望在2018年建成并投入使用。新机场的综合交通规划正在进行，其中新机场高速预计2014年11月份动工，三年后建成。连接市区和新机场的高速公路和轨道交通将会陆续建成。根据预测，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次，货物吞吐量达200万吨。机场规模和吞吐量均为现双流国际机场的2倍以上，新机场将配套更加完善的硬件设施，力推简阳携手成都成为中国航空第四城。
1.机场选址历程据四川省发展改革委相关负责人透露，新机场的选择最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个，包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。
综合交通、空域等条件，第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项，剩余5个进入第二轮筛选。随后，考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置，籍田、广汉和永兴场址被排除，剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后，也是竞争最激烈的PK环节。
从各种条件来看，两个选项各有优劣。简阳芦葭场址的优点在于：场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低；既有交通基础设施好，与周边城市规划无矛盾；位于成渝经济区轴线方向，毗邻天府新区；缺点是：向南与拟建乐山机场空域有部分冲突；周边电力设施需要迁移改建。
金堂平桥场址的优点是：位于成渝经济区轴线方向，交通基础设施良好；人口少，拆迁和征地成本低缺点是，与民航飞行学院本场训练、部分训练航路有冲突、与拟建乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响；与毗河饮水工程位置冲突。
综合对比，金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多，简阳芦葭场址综合条件较优，对成渝经济区和天府新区辐射较好等，最终后者获胜。[1]
2.机场规模2013年，将新启动3条快速通道建设，即简仁快速通道首期简阳至成都新机场13公里、投资9亿元的简阳机场快速通道，乐至客运站至劳动镇12公里、投资9.6亿元的陈毅故居旅游快速通道，安岳八庙至石羊62公里、投资38亿元的佛雕旅游快速通道。
启动成资新机场快线建设并争取将简阳机场轻轨纳入规划。成都—新机场—资阳轨道快线已批准纳入成都新机场对外交通基础设施规划，全长约78公里，估算投资110亿元，将积极争取纳入国家发改委地方建设规划，尽快全段启动建设。简阳新机场轻轨全长约12公里，估算投资18亿元，将积极争取将其纳入成都新机场对外交通规划。
新机场与双流机场如何实现互通，也在规划中有详细体现。新机场距离双流机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”
3.机场配套2013年3月5日，成都新机场的选址已初步确定在简阳的芦葭，2月5日，国家民航局批复，原则同意在简阳芦葭场址的基础上继续开展新机场建设的各项前期工作。
简阳、资阳已经在交通规划上着手准备，计划修通多条高速公路、快速通道和快铁，使得新机场与重庆、川南、川东、成都的路网联通。借此契机，
简阳市发改局相关负责人介绍，成都新机场选址初步定于芦葭镇，位于简阳西南部，到简阳城区直线距离为13公里，距资阳市区直线距离28公里，距成都市中心天府广场和双流机场均为51公里，距天府新区界仅10公里。
该镇地貌以浅丘宽谷为主，地势平缓，落差为20—30米，全年无雾期在340天左右，雷暴日数少。
2012年10月，在经过中国民航机场建设集团规划设计院、省发改委等多个单位组成的选址项目组，先后5次实地踏勘和基础资料收集，简阳芦葭成为首选场址。“现在选址被初步确定，我们拟于今年年内，完成简阳城市总体规划修编。”简阳市发改局相关负责人说，未来简阳城市将向东发展。
据简阳发改局相关负责人介绍，根据成都市交委关于成都新机场的交通规划，简阳正完善自己的交通规划。如果成都新机场最终落地简阳芦葭，简阳城区“一高、一快、一轨”连接成都新机场。结合高铁南站和成都新机场，拟规划建设一个大型客运中心，方便旅客快速在简阳集散。
据介绍，“一高”为成安渝高速至新机场的连接线，“一快”则是简阳城区至新机场的快速通道，“一轨”为成渝客专至新机场的轻轨交通。成渝客专至新机场的轻轨交通、成安渝高速至新机场的高速公路仍在对接之中。
随后，记者从资阳市发改委获悉，围绕成都新机场选址工作，原来资阳至三岔湖的快速通道，预计将在简阳境内分岔，一条通往新机场，一条与三岔湖旅游快速通道相连，“一线串起成都、机场、资阳，成都经过新机场至资阳的快铁也在今年启动前期工作。”
“眉山仁寿县也与资阳对接，计划修一条快速通道与新机场相连，加上资阳今年将招标确定的成资潼广高速，新机场与成都城市群、川南、川东北、重庆都实现高速连通。”资阳市发改委相关负责人说。
按照成都新机场总体规划方案，成都新机场共规划建设6条跑道，占地面积约52平方公里，涉及简阳市芦葭镇、石板凳镇、草池镇、福田乡、清风乡5个乡镇、29个村、183个社。其中，一期工程计划建设3条跑道，估算总投资543亿元，占地面积约25平方公里，涉及芦葭镇、草池镇、石板凳镇共3个镇，17个村，109个社。
一、成都新机场规划建设工作推进情况
（一）成都新机场选址规划审批进展情况
2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳芦葭优化场址作为成都新机场推荐场址。2013年12月23日，成都新机场预可研报告经省政府第32次常务会审定并通过，新机场立项请示文件已正式上报国务院、中央军委。2014年2月17至19日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织各相关单位领导及专家现场踏勘成都新机场场址，召开预可研报告评估会，形成了关于成都新机场（预可研报告）的咨询评估专家组意见。目前，成都新机场规划建设已进入预可研报告批复阶段。
（二）资阳市推进成都新机场规划建设前期工作情况
一是对成都新机场场址区域涉及的4镇6乡严格实行“三封”工作，并严禁农作物露天焚烧，全面做好场址保护工作。二是按照新机场预可研、可研资料目录，积极配合省发改委、省机场建设集团，做好气象监测、环评、地勘、电磁辐射等所需件的收集整理上报工作。三是开展简阳至成都新机场快速、简（阳）仁（寿）快速通道的道路线型和建设时序研究论证，与仁寿县政府就简仁路建设相关事项达成初步协议。四是积极做好成都新机场生活服务区、指挥部办公及绿化基地、西南空管局终端管制中心选址工作，目前正确定选址的四至界限和规划红线。五是协助中建西勘院完成了成都新机场勘察测绘工作。
二、下步工作打算
（一）配合做好成都新机场规划建设相关工作。一是进一步加强成都新机场场址区域“三封”工作，坚决杜绝抢搭、抢建、抢种行为，努力降低成都新机场建设成本。二是按照新机场可研资料目录，积极配合中国民用机场建设集团设计院做好资料收集整理上报工作，为成都新机场可研编制提供详实准确的第一手资料。三是对成都新机场规划建设征地拆迁户数、面积进行进一步摸底核实，进一步完善征地补偿费用方案和标准。
（二）优化基础和配套设施规划。按照东明书记“加速构建以成都新机场为核心的综合交通运输体系”的指示精神，积极完善成都新机场交通路网及周边配套设施规划。加快规划“三高两轨三快”综合交通网络体系，实现民航、轨道、公路的“零距离换乘”和与周边区域的快速对接。高速公路方面，规划新建成都新机场高速公路、成都经济区环线南段高速公路、成都经济区环线东段高速公路；轨道交通方面，规划新建成都—新机场—资阳快线、简阳新机场快线；快速通道方面，规划新建资阳—新机场—三岔湖快速通道（成资快速通道资三段）、简阳至成都新机场至仁寿快速通道、柏合—贾家—新机场快速通道（简阳段）等项目。同时，扎实开展场址及周边配套基础设施布局调整及投资估算工作，同步推进服务新机场的水网、电网、气网等综合配套设施规划。
三、工作建议
（一）关于加快临港经济区规划的问题。成都新机场定位于建设全国第四大航空枢纽港及国家级国际航空枢纽，对于建设天府新区、创建国家级内陆航空枢纽港、打造西部现代空港新城具有极其重要的带动作用。建议省政府牵头对成都新机场临港经济区的功能定位、空间布局、建设时序等重大问题进行深入研究，加快打造现代空港经济走廊，着力将成都新机场建设成为国家向西延伸的“桥头堡”、向西延伸的航空枢纽港。
（二）关于构建以成都新机场为核心的综合交通运输体系的问题。成都新机场场址位于成都向川东、川南辐射的重要节点，周边100公里直线范围内包括成都、德阳、自贡、乐山、资阳等8个地级以上城市。建议省政府在综合交通运输体系规划编制中，一方面以成都新机场为核心，构建空、铁、水、陆立体综合交通运输体系；另一方面，强化成都新机场与资阳、眉山等周边交通圈的快速对接，统筹规划与省内其他地方的交通连接，突出新机场的枢纽地位。
（三）关于成都新机场命名问题
借鉴国际国内跨区域机场的命名模式，建议在可研报告、立项申请中将成都新机场命名上报为“成都简阳国际机场”。
（四）关于场址外配套设施问题。建议将成都新机场场址范围外的集中安置点、供排水管网、航油站、各大航空公司及保障部门的配套设施建设纳入可研范围，统一申报用地规划和指标。
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