服务区有充电桩吗

【太平洋汽车网】 随着纯电动汽车的不断普及，高速公路上充电桩的发展也是很迅速的，高速公路上充电桩数量目前全国23个省市区高速公路服务区（停车区）都已经建有充电设施，并大部分以投入使用。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。

充电桩按安装方式分可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。按安装地点分按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。

专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

应该加强监管，及时维护检修，增加充电桩的数量，只有这样才能解决这一问题。

充电桩成为“充电桩”的问题要从根源上解决，要督促服务商把维护保养落到实处，保证充电桩正常工作。现在人们都喜欢购买绿色环保的新能源车，但充电却成了一个大难题，服务区的充电桩很多都成了“充电装”，他们已经出现了不同程度的损坏，甚至是故障，也没有人维护保养，根本不能正常使用，甚至有的充电桩根本没有接电源。车主等待充电的时候根本无法正常使用，导致一个充电桩前几十辆车等待，让人感觉很无奈。

想要解决这个问题就要加强监管，对服务区的充电桩进行有效的管理，不要出了问题后只找服务商，应该让服务商服务到位，派出专门的维护人员对服务区内的充电桩进行维护和检修，发生故障以后要及时维护保证充电桩处于正常使用状态，能供车主正常充电，另外充电桩不接电源的问题，一定要严查严惩，不能有类似的事件发生。

想要解决服务器排队的难题，还有增加充电桩的数量，如果一个大型服务区只有两三个充电桩根本不能满足车主充电的需要，特别是在节假日来临的时候，更会出现排长队的情况，因此相关部门一定要做好市场调研，在哪建充电桩建多少，都要做好功课，要让充电桩满足车主的需要，只有这样才能解决充电难题。

现在服务器排队充电是一个普遍现象，节假日期间很多人开着新能源车在服务区排队充电，就要等四五个小时前面有多辆车在等待，有的车主怕耗电都不敢使用空调，甚至有的车主为了增强充电桩而发生肢体冲突，想要解决这些问题就要让充电桩真实有效的存在能供车主使用，而且要增加充电桩的数量，只有这样才能让新能源车越来越普及，才能让消费者放心购买。

部分高速公路服务区有新能源充电桩，有些高速公路服务区则没有。以下是关于充电桩的相关知识：充电桩的功能:其功能类似于加油站的加油机。可固定在地面或墙壁上，安装在公共建筑和住宅小区的停车场或充电站，可根据不同电压等级为各类电动汽车充电。充电桩的充电方式:充电桩的输入端直接接入交流电网，输出端配有充电插头，为电动车充电。一般充电桩提供常规充电和快速充电两种充电模式。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，打印相应的充电模式、充电时间和费用数据。充电桩显示屏可以显示充电量、费用、充电时间等数据。

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