如何让哈弗H9在东北冬季用的更舒心

包括柴油H9在内的小型柴油乘用车车给很多人的特点就是粗糙。倒不是说做工粗糙，而是说柴油机噪音振动都要比同排量的汽油车大不少，所以乘用感比较粗糙，不如汽油车细腻。但是柴油车也有明显的好处，比如大家都知道的省油、有劲（扭矩大）。所谓萝卜青菜各有所爱，也有很多朋友对柴油车情有独钟。 但是冬季到来，北方有些第一次开柴九的车友们有些郁闷了：暖风似乎总是差很多。其实柴油车暖风问题不是H9的问题，而是柴油机的特性先天带来的。为什么，这里不探讨了，咱们就研究一下，东北冬季怎么让咱们的柴九开着更舒心。 柴油车冬天如果用着不爽，多半是由冷启动时状态感知不好和车内升温慢导致的。 ●冷启动状态感知不好。普通柴油车冬季一个问题就是出现启动困难的几率明显高于汽油车。究其原因是两者点燃方式不同。汽油车启动时起动机带动发动机，同时气缸内喷射燃油，火花塞点火。柴油机是起动机带动发动机，同时气缸内喷射燃油，柴油喷雾在活塞的压缩下被压然。回想一下中学物理课上老师做的一个实验：类似气缸一样的装置内放入一团沾满了乙醚的棉花，老师快速（注意：快速）压下活塞，乙醚再装置内燃烧。这个实验实际上也直观的模拟了柴油机点燃过程。但是如果起动机不能快速有力的工作去压缩燃油蒸汽，气缸内的油汽就就不会被点燃。而起动机是靠蓄电池供电的，想想一下苹果手机在室外的表现。所以不难理解蓄电池此时也不在状态，输出电流达不到起动机最佳状态，也就无法带动发动机启动了。

另外还有一个原因就是机油。根据机油型号编制规则我们知道，0W的机油低温流动性要好于5W。当发动机处于低温状态时，0W机油对发动机启动的阻滞性要小于5W机油。根据机油型号规则，0W机油可以在最低零下35度的环境下正常启动发动机，5W机油可以在最低零下30度的环境下正常启动发动机。不要小看这5度，往往当你忽视了当地气候条件尤其你是自驾来北方游玩的南方车主的时候，这个就成了车子启动困难的根源。当然，像哈尔滨这样的城市我们使用5W机油，绝大多数都是没有问题的，除非出现异常的极寒天气。

那么怎么办： 1、首先保证车子或电瓶温度。比如停放在暖库，比如使用东北特殊的棉车衣。

早年我的柴油H3没有库，冬天就用这个东北专用加厚棉车衣。水都不结冰的。

或比如安装驻车加热。

2、辅助工具提升启动电流。如果上面的条件不具备，那就准备一个应急启动电源。和电瓶链接后启动瞬间能够提供足够的电流。但是如果停放太久了，这个也没用的话，用车对车直连方式或者明知道电瓶年限比较多（一般3-4年）干脆更换一块。

低温影响不大严重的时候应急电源就够用了，不用求别人帮忙了。

3、至少要使用5W机油。如果愿意的话，推荐0W机油，当然这意味着你要多花些钱。

记住，柴九必须使用C3级别的W30机油

记住，柴九必须使用C3级别的W30机油

●暖风升温慢。柴油车暖风不热、升温慢的原因，我多方查阅资料，普遍认为是因为柴油机热效率比汽油机高，因此对应的额外热损（包括用于给防冻液加热）比汽油机少，所以暖风升温慢、怠速掉水温。我们不详究其根由了，因为所有的柴油机都是这个特性，并非柴九独有。那么怎么解决这个问题？ 1、遮蔽中网。减少冬季冷风循环对散热器的散热，提高循环水温。大家能够看到街上很多大型车（甚至汽油车也有）冬季都带着口罩，就是这个作用。但是柴九戴口罩又似乎不大美观，后来有车友又发明了使用空调上用的泡沫保温管填塞中网空间。其实两者本质上的作用是一样的。

人车戴口罩，都能防感冒。听说效果不错，今年刚入冬，几个队友就一起团了。

要面子还是要舒适性，我选后者。况且这口罩看上去也不差。

2、部分封闭进风口。因为柴油机本身特性水温上升就比较慢，而暖风是外部空气进来后通过散热器进行热交换后变热，再通过风道和鼓风机送入驾驶室。本身因为散热器温度比汽油车低、升温慢，此时如果大风量进入，会影响热交换效果，如果通过一定手段控制进风量，则会提升交换后暖风温度，提高驾驶室内温度。H9的进风口位于风挡下方，雨刷器导水盘。在外面能看到的栅格就是用来进风的。但是打开机盖你会发现，在里面还有栅格用来进风。所以直接将发动机内侧的进风栅格封闭。 那为什么不封闭上面的栅格而要封闭里侧的栅格？ （1）外侧栅格封闭物容易受降水降雪影响封闭效果（比如雨雪浸泡后脱胶脱落）

先遮挡这个地方

用胶纸贴住导水盘里侧进风口。为啥马赛克？我不想老板发现我把公司剩下的过期窗贴广告剪了贴这里了。

（2）发动机舱内部由于平时保养或加注油液等，洒落到发动机上受发动机散热影响会挥发产生异味儿和有害气体，封闭内侧栅格可以阻止这部分气体进入。尽管这个地方和发动机舱中间还有一层隔板。 （3）有些加装了驻车加热器的车辆，排气管设置不合理，废气直接排放在发动机舱内，容易通过内侧栅格进入驾驶室。比如我。

东北冬天有多冷，看看这个温度。这是春节期间在室外停了一夜后记录的温度。

这个是某天出库37分钟时看了一眼发动机水温78.8℃，这个时候暖风很热。

另外，在车辆启动后，马上开启座椅加热和方向盘加热。这两个地方升温速度比较快，1分钟左右就会有明显的感觉，方向盘握上去不会冰手。而座椅坐上去也不会觉得冰屁股，这会明显缓解车里寒冷带来的不适。

愚蠢的我最近才发现，原来17款大九的声控开关是能够语音控制座椅加热开关的。

17款大九智能语音系统，需要用这个按键唤醒。不如20款那么智能。也基本够用了。

搞定大九就可以去嗨啦！

山里空气好，没有人，不用担心影响别人。在这个特殊的春节，不给别人添麻烦就是对社会最大的负责。

看看蓝天白雪，心情很舒畅。

空气都是甜丝丝的，贪婪放肆的呼吸吧，回城里就没有了。

以上就是我三个冬季大九用车的一点理解和经验体会，不足之处欢迎大家批评指正交流。

汽车的水温比较高是什么原因呢？汽车的水温比较高是什么原因呢？ 检查一下水箱堵塞面积，这车中网空间大昆虫飞蛾多，柳絮也多造成堵塞，清理一下600元4S店， 节温器是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的大循环和小循环。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。节温器一般出现问题都会导致主阀门开启过迟或过早。如果开启过迟就会引起发动机过热；如果开启过早，则会使发动机预热时间延长，发动机的温度就会过低，从而影响效能。简单来说，就是节温器出现故障后的表现就是水温高或者是水温低。 汽车水温高有下面几种原因1、冷却液不足冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。2、散热风扇故障散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。3、循环水泵故障水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。4、节温器故障节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。5、水箱散热不良相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。总的来说，汽车水温过高是一个常见老大难问题，造成发动机水温升高一般不仅仅是一个因素，而是多个因素造成，而且不同因素引起的汽车水温高在高温程度、引起速度等方面都会不同。 第一个可能是我们冷却液不足，或者冷却液泄漏会让我们我们的汽车水温升高。然后我们应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液!如果是冬天的话是不能加水的，因为水会对我们的冷却液造成稀释。第二水泵出现问题，会导致发动机水循环会出现问题，直接导致水冷系统瘫痪!一般来说，水泵出现问题，是轴承抱死，或者百叶窗出现了损坏。这个时候我们自己是修不了的应该立即去4s店或者维修厂进行维修避免出现更多问题。第三散热风扇出了问题，车辆在行驶的时候，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致水温升高，这个时候我们就不能够在继续行驶了否则温度会越来越高，不要等汽车发动机冒白烟了再去修理就完了。如果我们正在高速行驶的过程中，汽车仪表盘水温表提示了高温报警。这个时候我们千万不能马上熄火因为我们汽车的冷却系统是要靠发动机的转动来带动冷却系统工作的，如果我们突然熄火的话，冷却系统没有了动力，整个车子的冷却系统就失效了，我们汽车无法降温，就会损害我们汽车的零部件。所以气温过高时千万不能立刻停车熄火。那我们正确的做法应该是减速把速度放下来，让汽车缓慢行驶给汽车的冷切系统一个缓冲时间，然后车子慢慢停下来，对我们的汽车进行检查。如果在高速的话，一定要竖立应急标志，以我们的车辆和人身安全为主! 汽车水温过高的解决方法1、用手触摸上水管与下水管的温度来判断故障所在。若两水管温差较大，即可认为是节温器不工作，若一时买不到配件，可以先拆除节温器应急，过后立即更换。2、发现汽车水温过高时，先不要立刻熄火。此时活塞、气缸、曲轴等都处于高温膨胀状态，熄火后可能会造成软金属脱落，有的甚至造成粘缸。熄火之后水泵也会停转，冷却液不再循环，而此时发动机各部件都处于高温状态，如果得不到冷却，可能会损坏发动机。对此，正确的做法是打开空调暖风至最大，利用空调暖风帮助散热同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降到正常值后再熄火。3、行驶过程中发现水温过高，绝不能用冷水冲。这样的做法可能会导致缸体破裂同时也不要急于打开水箱盖子，以免滚烫的水喷出来再伤着人。正确的做法应该是熄火等20分钟左右再打开水箱盖子，然后加冷水应急。4、打开发动机盖，检查副水箱冷却液是否过低。遇上这种状况，有条件的话大家可以添加冷却液，如果没有冷却液，也可以添加干净的水暂时代替。5、冷却系统中有空气，形成气阻使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用以下方法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。 发动机水温高——1.节温器损坏。冷却液只进行小循环，没有经水箱散热。2.冷却风扇不转。可能是温控开关没有打开，也可能是水温传感器失灵。3.水泵故障。叶轮打滑或卡死导致皮带断掉。4.冷却介质不足。冷却液不足或水箱漏水。5.点火正时不正确以及油压过高。水温表指针读数与实际温度有差值。6.水箱堵塞。外部有脏物堵塞，内部水道堵塞影响冷却液的循环。7.汽缸损蚀。造成水箱经常性缺水。 @2019

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