SEO是什么车

SEO是丰田车。丰田以其耐用性和燃油经济性给消费者留下了良好的口碑，所以很多人买车的时候，丰田往往是首选。再加上良好的售后维护，有源源不断的买家。丰田的销量永远可以说是名列前茅。无论是从轿车到SUV，还是从皮卡到商用车，丰田在各个领域都取得了成绩。

丰田车的优势

丰田的设计不同于其他汽车公司。每次发布新车，都可能成为爆款。普拉多就是一个例子。而且丰田的车机动性好，油耗低，发动机故障率只有百分之0.58。混合动力技术也是丰田的储备技术之一。对于同一辆车来说，混合动力相比传统的燃油车可以降低很多油耗。

对于当今日益严峻的环境，混合动力将是未来汽车发展的必然趋势之一。从品牌来看，已经有很多历史了。丰田整体特点，发动机质量好，变速箱多采用AT和CVT，省油且故障率低，空之间综合比过大，符合大多数居家生活的人。

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是新能源景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

经常遇到对于某个项目来说，面对客户最多的提问就是：为什么效果越来越差了？其实我最想回复的一句话就是：效果的好坏是跟很多因素有关的，大家都想要把效果做好，关键是你和我所说的这个“效果”到底是不是同一回事？咱们不同频啊，老板！

到底是直接成交了，就能定义为有效果？还是说只是看了下网站，了解下我们的信息，留下了联系方式，就能定义为有效果？

直接成交，不用我们自己吹捧，甲方的老板们自然知道这就是效果。但对于浏览了网站就判断为有效果，老板们肯定单纯地觉得这算什么效果呢，客户款都没打，我货也没卖，对不对？

那么这二者背后到底有什么不同呢？

举个最简单的例子，如果你要卖的产品是单价100以下的生活日用品，是否直接成交基本上算是一个很好的效果考核点，很多客户都不带考虑的就直接下手了。

但是如果你卖的产品是房子、车子、挖掘机子这种需要大量决策时间、单价又很高的产品。如果客户愿意留下电话号码来方便进一步沟通，我觉得：SEO优化出来的互联网获客效果就已经达到了。

接下来真正的打款成交那就是线下营销团队的事了，都让我给做了那还要市场部销售部那么多业务人员干什么？

客户愿意提供电话号码，实际上就是设计了的一套互联网的转化动作。像房地产、汽车、机械设备等这类大单值行业，客户愿意留个号码，然后跟着你的人到现场去看看，再来几个美女销售簇拥着喝喝茶，聊聊天，谈谈心，这才是正常的销售流程啊，人家在网页上留下电话你就要催促着人家购买逼着立马付款下单，这明显就不太现实。

所以亿仁网络认为，对于不同行业，SEO优化的效果定义肯定是不一样的。我们的老板们常常“以为”“效果”应该是这样存在的：

第一，用户只要浏览到我的网站上，就会有部分客户下单（提供线索）。

第二，用户从搜索到下单（转化为线索），是在一次行为中完成的。

实际上这两个“以为”都是错的。为什么？因为在没有任何品牌认知的基础上，仅仅只是因为他看到你的推送广告和企业名字，就会跟你完成一系列的交易行为，除非客单价很低（比如100块以下的日用品），否则想要一次性一趟水成交几乎是不可能的。

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