如何处理EPS简单故障

先通过检测、经验判断仔细分析故障原因，区别是EPS外部电网原因，还是输出线路或负载原因，或是EPS机器本身内部故障原因。

如果是EPS机器外部原因则应及时消除引起故障外因。市电电压持续不稳或偏低的应在EPS前面加增稳压器；输入市电相位错相或缺相的应重新纠正相位；负载大大超载的应把超载部分卸下来，或对EPS功率进行扩容；输出线路短路的应把短路点查出来排除掉。

如果EPS内部出现故障，应根据EPS自检显示及维护人员借助万用表的检测情况加以判断，输出断路器和蓄电池坏的话，EPS会直接报警显示故障部位。

扩展资料：

EPS的常见故障、原因分析以及排除方法：

ERR 1：表示功率模块故障。

排除方法：机器内部过热检查风扇是否运行，保持风道畅通。短路或过载检查输出负载。

ERR 2：表示过载报警。

排除方法：减小负载功率。

ERR 3：表示过流报警。

排除方法：减小负载功率。

ERR 4：表示直流输入欠压。

排除方法：给直流蓄电池充电。

EPS的英文全称是英文全称是Electronic Power Steering，中文翻译为电子控制动力转向系统， 它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。 EPS的主要工作原理是：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。 由于EPS电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

---