whitely服务器主板上电时序

首先来说明一下这三种状态的意思，G3：属于硬件关机状态，即断开ATX电源主板完全由电池供电；S5：属于软件状态关机，即ATX电源接通，主板存在5V_SB供电；S0：主板正常动作状态。 下面将结合实际电路图来逐步介绍开机时序： 一、上电时序：1、 接通ATX 24 PIN电源，此时主板由G3状态转为S5状态，主板由一颗稳压MOS 1117将5V_SB转换为 3。

3V_SB电压来给南桥（简称SB）和I/O芯片（简称SIO）供电，同时生成这也是主板上电的必须前提条件，当然这里供电并不是唯一的上电条件，除了这个SB还需要RTC工作条件等，为简化只介绍与时序有关的信号。

5V_SB_ATX_转3。3V_SB 2、 SIO的第35 Pin PANSHW# 为低电平有效，通过3。3V_SB上拉为高电平并与Power Switch正极连接，当短路Power Switch ，PANSHW#电平被拉低并通过SIO第33 pin PWRBTN#发送一个低电平至SB，相关电路如下图： PAN_SW所指的第32页为SIO模块 3、 SB在接到 PWRBTN#低电平信号后发送SLP_S3#高电平信号至SIO，接着SIO发送低电平PSON#给ATX24 Pin 电源使ATX 电源输各种电压并输出ATX_PWRGD给SIO

你想知道的也就是低压和高压电池的配合过程。首先，你钥匙拧到ACC之后，低压部分电气上电vcu引电模块上电，整车进入ACC状态后， 当无钥匙系统再次监测到一键式起动按钮被按下时， 则通过某特定DAC引脚“通知” 整车控制器的电源管理芯片， 控制整车控制器主芯片得电运行。整车控制器得电后随即控制继电器2闭合， 将蓄电池12 V弱电引至电机控制器、动力电池管理系统、发动机控制器等子控制器。待所有子控制器得电完成并自检成功后， 通过CAN总线向整车控制器反馈上弱电成功信号。经整车控制器确认完毕后， 由其点亮仪表盘相应指示灯， 并通过语音设备提醒驾驶员上弱电完毕， 至此， 整车进入ON状态。BMU上电自检，小问题擦除，大问题包故障，小问题清除后预充完成后高压上电。

电源时序器网口指示灯不亮，需重新对电源时序器下电再上电才行原因如下：

1、电源时序器舒打不开，故障原因是内部研开关接触不良、损坏，开机后先听有无吸合声音，用万用表测量有无输出急情况下可采用直通。

2、电源时序器自动关机、重启，原因是时序器内部线路有虚接或过热，时序器控制电路低压供电，检查。测量电，看有无剧烈波动。时序器启动开关，检查。看有无虚焊虚接现象，怀疑内部触点氧化接触不良，直接更换。

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