怎样增加pp冲击强度

由于汽车保险杠需要较高的抗冲击强度，那通过什么方式来提高其PP改性塑料的冲击强度呢，通过很多实验证明，通过PP和乙丙共聚物的选择及共混配方和条件的优化，可以得到具有较高冲击强度的PP丙共聚物的共混产品。

但随着乙丙共聚物用量的增加，PP/EPR体系的，拉伸屈服强度、拉伸断裂强度、邵氏硬度、弹性模量、维卡软化温度等均有不同程度的下降。另外由于乙丙共聚物的加入，体系流动性变差，同时EPM、EMDM的加入也大大提高了成本，使之在实际应用中受到了限制。

为此人们考虑加入第三组分以改善力学性能和降低成本。研究较多的体系为PP/EPR/HDPE、PP/EPDM/HDPE等。实验表明PE的加入不仅有利于体系流动性的改善，还使材料的韧性得以提高，从而可以减少EPR或EPDM 用量，降低成本。

上图给出了PP/PE/EPR共混物的冲击强度与组成的关系，结果表明，PE用量为5%、EPR用量为10%时，共混物已具备较好的冲击强度。

通过对共混物的SEM照片的分析发现，PP/乙丙共聚物的二元共混物具有“海一岛”结构，而加入PE后的三元共混物中通过控制PP、EPDM(或EPR)、 PE的含量，可形成二种特殊的核——壳结构，共混物中PE 为分散相，被包围在EPDM(EPR)内，EPDM(EPR)起到了PP和PE的相容剂作用，并形成核壳结构。

从热力学上看，这种结构具有界面的融合性，处于能量较低状态。由橡胶的增韧机理可知弹性体复合粒子可以有效地终止裂纹、空化空间的受力膨胀以消耗冲击能，从而起到增韧效果。

与二元体系相比，三元体系的分散相的粒径更细、分散度更低，达到增韧转变所需分散相组分量减少，从而可减少乙丙共聚物用量。因此，PP/乙丙橡胶/PE三元共混体系具有更好的综合性能和合理的生产成本，日前的应用也较为普遍。

你说的应该是聚合物共混物的“微观”形态结构吧？宏观的，就自己眼睛看。。

一般微观结构用的比较多的是SEM和TEM（就是扫描电镜和透射电镜），如果还不行还可以用相差电镜或者原子力（AFM）。

一般SEM最常用，共混之后压片，如果看内部结构，在液N中淬断，SEM看断面形态。如果看表面就直接后压片后看。看SEM一般都要先喷金。原理我就不想说了，自己去搜吧，二次电子。。。。了解了原理其实也没什么帮助。

SEM一般看聚合物填充粒子之类的东东。只不过有些时候SEM看不出来什么东西，比如两种聚合物有两相结构之类，这时可以用TEM，做超薄切片，然后染色，看两相形态。也可以用相差，如果两相硬度差别很大，也可以用AFM。只不过AFM制样要求很高，聚合物一般表面做不到这么平。

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