铁路线路生成器打不开

铁路线路生成器打不开,第1张

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高铁信号系统由调度集中控制系统(CTC)、列控系统(CTCS-3级)、车站联锁系统(CBI)、信号集中监测系统(CSM)、电源系统等构成。其中,列控系统又由地面和车载设备两大部分构成,主要包括无线闭塞中心(RBC)、临时限速服务器(TSRS)、列控中心(TCC)、ZPW-2000轨道电路、应答器及电子编码单元(LEU)、GSM-R无线通信系统、车载ATP设备等。

高铁信号系统采用网络化结构,设有4个通信网络子系统,分别为:C3安全数据网、C2安全数据网、CTC数据通信以太网、信号集中监测数据通信以太网。

高铁按照“集中调度指挥、属地化维护管理”的原则开通运营,其调度归属***调度所和***调度所管辖,调度分界位于****站北进站口(开通后,因调度属地化管理的需要,将调度分界调整到****站上行进站信号机处。本章若未特别指明,均为调度属地化调整前方案),全线各车站、段所设置CTC分机,纳入相应调度所管理。

高铁正线按CTCS-3级列控系统贯通建设,共设有多套RBC设备、N套TSRS设备,其中RBC设备全部集中设置于***站,TSRS设备按与行车调度台调度指挥管辖范围对应的原则分别设置在***站(N套)和***站(N套)。RBC通过安全数据网与TSRS、CBI设备相连,以CTCS-3级功能控制A类动车组列车安全运行。

各车站、线路所、动车段(所)、区间信号中继站以及与本线相衔接的既有普速线路车站各设一套TCC设备,并通过C2安全数据网连接,交互CTCS-2级列控系统所需的信息。TCC输出的列控信息主要控制B类动车组列车以CTCS-2级功能安全运行。

各车站、动车段(所)设置有多重冗余的计算机联锁系统,其中正线车站联锁系统通过C3安全数据网与RBC交互CTCS-3级列控系统所需的信息。

各车站、线路所、动车段(所)、区间信号中继站各设置一套信号集中监测分机,并通过监测数据网与信号维修车间、电务段终端相连。


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