那么把时间放到今天,我们不再认为飞机可以在天上飞是一件荒谬的事了,可如果有人告诉你,汽车能够在天上飞。你是会觉得这个人在吹牛?亦或者是觉得自己看到了神仙呢?
根据摩根士丹利发布的资料表示,到了2040年,自动驾驶飞行汽车市场价值将达到1.5万亿美元(折合人民币约10.4万亿元)。而按照Uber的调查数据,到了2030年,城市基础建设将面临城市化带来的巨大压力,60%的人口将迁徙进入城市生活,现有的公共交通布局即使将地面和地下交通资源的利用达到最大化,依旧难以支撑这巨大的人口压力。当地面交通资源枯竭,天空自然就成为了下一片“蓝海”。
而对于企业来说,如果等到时代浪潮到来再进行布局,那只能被浪潮覆没,只有提前入局,提前布局,才能让自己站在风口之上。引用一句话:站在风口上,即便是一只猪,也能够起飞!
波音公司早在2018年就表示看好飞行汽车的未来,且对于打造安全的飞行汽车有着足够的信心,而波音的Boeing NeXt部门就将用来解决开放飞行汽车过程中的问题。据悉,该部门由波音公司风险投资业务HorizonX副总裁Steve Nordlund领导,未来将利用整个公司的资源来促进发展,如果进展顺利,Boeing NeXt还将从波音公司独立出来,这足以证明波音公司对飞行汽车的重视。
同时,因为考虑到电动化和自动化的缘故,波音公司与人工智能公司SparkCognition建立了合作,双方将使用区块链技术和人工智能来开发一种空中交通管理系统。此外在电气化方面,波音公司也投资了电力和电池技术相关的产业,可以说如今的波音公司已经为未来的电动飞行汽车做足了准备。
吉利汽车
吉利的“上天”其实分为两部分,其一是太空,有了解汽车相关热点的朋友相信已经获知吉利正在“造火箭”的事情;其二就是飞行汽车,此前吉利全资收购了飞行汽车公司Transition,进军飞行汽车产业。而该公司推出的首款量产飞行汽车Transition已经通过了美国空管局和国防部的安全检测,于2018年10月开始接受预定,官方指导售价28万美元(约190万人民币)。
这辆飞行汽车在外观上与现有的汽车产品非常接近,更像是在传统汽车的造型上插上了两个硕大的机翼。据悉,这款车两侧的机翼可以自动变形,完全伸展时间仅需40s,但从滑行到升空需要518米的滑行距离。动力方面,其采用了吉利提供的磷酸锂电池,限载2人,最大飞行高度为3048米,最高飞行速度为160km/h,可实现空中续航640km,每小时需燃烧19L燃油,百公里油耗为11.87L。
Uber
作为一个出行平台,Uber在飞行汽车上的布局与运营模式接近自身的汽车打车业务,并不直接参与飞行汽车的研发,而是致力组建一个“打车”业务的平台,主要提供“打车”业务支持。根据官方消息,Uber未来将和澳大利亚、巴西、法国、印度和日本5个国家合作开展航班、道路(天空)测试,并与当地监管机构合作制定一套行之有效的空中监管框架。根据计划进程,Uber打算在2020年结束前在洛杉矶推出飞行汽车服务,最早在2023年之前推出全球按需空中出租车服务——UberAir。
Volocopter无人机开发公司
Volocopter是一家来自德国的无人机开发公司,因为其在2019年9月于阿联酋迪拜进行了载客无人机的飞行测试,并获得了戴姆勒的投资而名声大噪。从测试机型中可以看到,这款无人机型的整体造型与直升机的造型非常接近,但是它可以脱离遥控器的指导进行自主飞行,目前的续航时间只能达到30分钟,但在机上装备了紧急启动应急装置,可用于应急。Volocopter公司的首席执行官弗洛利亚表示:“等无人‘飞的’投放到市场上,你就可以在手机上通过APP来预订服务,然后无人‘飞的’就会来到你的身边,接起你之后把你送到目的地。”他还表示,公司的研究人员计划在5年之后实现无人“飞的”的服务。
中国亿航
2017年时,阿拉伯联合酋长国迪拜交通局曾宣布,迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市。而根据官方消息,迪拜此前计划投入运营的是来自中国自主制造的“亿航 184”。这款机器的造型有点像放大版的无人机,主要依靠四个悬臂上的八个螺旋桨进行起飞和降落,采用电池动力,第一代车型仅支持一名乘客及部分随身行李,时速为100km/h左右,续航里程仅为50km。而在后续更新的版本机型中,高配置的手控飞行版加入了手动操控配置,乘客除了能够自动驾驶外,还支持自主驾驶。值得一提的是,在2019年,亿航智能已经与广州政府就未来的城市空中交通发展签订战略协议,同时亿航还获得了美国FAA颁发的飞行许可。
其实从目前看来,有相当多的国家支持相关技术的开发,比如迪拜、日本都有相应政策推动,美国的航空航天局更是同样参与了飞行汽车的竞争,资助了一项无人驾驶飞行汽车的行业竞赛。而在中国,根据民航总局发布的相关规定,加快推动低空空域开放进程,研究提出国家各类空域管理主体、责权利关系和管理程序,重点推动实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接,并根据通用航空实际需求及空域境,适当调整空域高度,划设低空目视飞行航线,方便通用航空器快捷机动飞行。
从上述各家企业的计划进程来看,似乎产品面世或者重大转折点已经不远。诚然,目前的飞行汽车还有很多的不足,比如安全性、配套设备等等,但是就如同当初的4G替代3G一般,相信随着技术的不断进步,相应的安全属性、配套设备都会逐渐完善的。
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关于飞行汽车,现阶段市面上真正的飞行汽车,即能飞能跑的产品,只有两家公司拥有:吉利和PAL-V。其中吉利的产品为汽车+固定翼构型,由于诸多原因,已经胎死腹中;PAL-V的产品为三轮摩托+自转旋翼构型,虽然还没交付,但是即将通过适航审定,现在看来是非常完美的过渡产品。
飞行汽车,在空中飞行或在陆地上行驶,从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞,降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠,驶上高速公路。
第十三届中国航展于2021年9月28日至10月3日在珠海举行。展会上,一架未来式的“飞行汽车”吸引了记者的目光。与其它汽车不同的是,这架“飞行汽车”没有安装轮胎,而是在周边安装了几对旋翼,远远望去,就像是一个大号无人机。“这款双人智能电动飞行器名为旅航者X2,全机身采用碳纤维结构,它可以搭载两名乘客,重点是它不需要你会操纵飞机,只需要通过‘一键起飞’,就可以自动驾驶到你要去的目的地。”小鹏汇天品牌高级经理宋臻宪在展会上向记者介绍。
据了解,这款电动飞行器为纯电动力飞行器,在飞行中无二氧化碳排放,符合城市绿色交通出行的目标;续航时间可达35分钟,设计飞行高度为1000米以下,适用于未来城市的低空飞行;飞行过程中,最大飞行时速为130千米,可满足城市内短途出行需求,同时还可为空中巡逻、野外救援、医疗运输等场景服务。
目前X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种驾驶模式,其中,自动驾驶功能可根据设定的飞行高度、飞行速度、飞行时间,沿着规划的航线自动飞行。在X2的自动飞行过程中,乘客无须具备专业的驾驶技能,只须通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作即可拥有安全、智能的飞行体验。
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