全球加速和全站加速的区别

全球加速和全站加速的区别如下：

1、全球加速可以在全球范围内加速，全站加速只可以在平台规定范围内加速。

2、全球加速只支持静态加速，全站加速同时支持静态内容和动态内容加速。

OSS对象存储作为一种海量、安全、低成本、高持久的云存储服务，深受广大开发人员的喜爱。但是在全球化的业务场景中，不管OSS选择放于海外或者大陆地区，都会导致另外一部分用户上传和访问质量不佳的问题。

本文旨在提供一种基于OSS对象存储的低成本的全球加速方案。

将自定义域名CNAME解析到刚才配置后得到的CDN加速域名

本次测试以3种方案进行对比测试，测试的图片为948KB。

1.命令缓存

2.OSS传输加速域名回源

OSS域名回源

从上面的对比测试中，可以很明显的看出CDN缓存加速的网络传输质量会更好，相比于传输加速通过选择优质链路从OSS源站取数据，CDN在最近边缘节点的缓存更快，更稳定。

从成本上来说，传输加速1.6元/G（还不包括OSS访问的流量计费），而CDN加速的流量计费只需要0.x/G，显然CDN加速更节约成本。

Top1、特斯拉Roadster

百公里加速：1.9 秒

纯电车型在百公里加速榜上扬名立万已经不是什么新鲜事儿了。因此，特斯拉的Roadster登上全球最快百公里加速排行榜的榜首如今已经没有人会感到意外了，至少1.9秒的百公里加速成绩我是服气的。

特斯拉Roadster的百公里加速时间为1.9秒；0-160公里的加速时间为4.2秒；0-400公里加速时间为8.9秒，极速为400公里/小时。其百公里加速可以秒杀现有市面上所有在售的燃油车型，注意，是所有。

因此，特斯拉Roadster的百公里极速成绩排第一毫无争议。

Top2、布加迪Chiron

百公里加速：2.3 秒

如果没有电动汽车的搅局，那布加迪Chiron肯定是这个星球的百公里加速之王。不过如今它只能以百公里加速2.3秒的成绩屈居老二。

布加迪Chiron搭载的是一台8.0 升 W16 四涡轮增压发动机、1500 马力的最大功率、最大扭矩为1600 牛·米，由此压榨除了2.3秒的百公里加速成绩。而这个2.3秒，几乎已经是做到了燃油车的极限了。

可以预想得到，如果布加迪不加入电动车行列的话，那么将来会有更多的纯电车型在加速性能上超过它。

当然了，如果只把燃油车作为评选标准的话，那布加迪Chiron还是当之无愧的老大的。

Top3、道奇挑战者SRT 恶魔

百公里加速：2.3 秒

道奇挑战者SRT恶魔，这个名字听起来就是来者不善。的确，道奇挑战者SRT 恶魔是史上最强悍的道奇挑战者。它的加速成绩更是为布加迪Chiron并列二三名，百公里加速时间仅为2.3秒。

挑战者SRT 恶魔搭载的是6.2L机械增压V8发动机，且更换了双燃油泵以及增压值更高的机械增压器，发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm。经过调整，该车的最大输出功率达到了852马力，传动系统匹配经过强化的8速手自一体变速箱。

Top4、保时捷918 Spyder 混动

百公里加速：2.5 秒

排在第4名位置的是来自老牌超跑品牌，保时捷918 Spyder 混动版。该车是是保时捷旗下目前价格最贵、性能最优越的顶级跑车！

该车搭载一台4.6升V8自然吸气发动机和两台电动马达。这台发动机最大马力可达600匹，电机可提供最大280匹的马力，使它总输出功率达到887马力，峰值扭矩达到1280牛米，百公里加速时间仅为2.5秒。

Top5、布加迪威龙Super Sport

百公里加速：2.5 秒

前五里面又见布加迪。在布加迪Chiron没上市之前，地表最快燃油车就是这辆布加迪威龙Super Sport。该车平均极速为431km/h，百公里加速只需要2.5秒。

威龙SuperSport的W16发动机使用了更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩也提升至更为惊人的1500N·m。该车全车体使用全新的碳纤维织法制造，进一步提高车体强度，同时降低车重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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