扩散泵真空度抽不上去，换过新油后抽两次扩散泵真空度就抽不上去了。而且每次抽的时候真空度抽的特别慢？

应该还是有地方漏气造成的，那个油氧化。

还有油温太低，不会造成油氧化的。

油温过高反而会造成油的氧化。

一般油扩散泵的温度在230度以下。

长时间的高温会使增压泵油那个氧化。

真空抽不上去，还是那个有地方漏气。

还有需要考虑其他哪个地方可能有漏气的现象吧。

管道接口的密封件老化，固定螺丝是否松动，排除油扩散泵自身的原因，还要考虑其他设备漏气。

现在都有氦气气体检漏仪来，自己买十几万划不来，可以请专业人士来检漏，不排除漏气现象设备肯定不能正常使用的。

1、真空度的测量按下列步骤进行：

2、启动发动机，至冷却液温度升到75摄氏度-86摄氏度。

3、在进气歧管的上方装上真空表，再装上测量发动机转速的转速表。

4、使发动机在怠速情况下运转，其进气系统的真空度不得低于1.6kPa(标准值为53.3-60kPa)。

5、 真空分析方法

(1) 发动机工作温度正常时，怠速运转，真空度应稳定在57～70kpa之间。

(2) 当迅速开启并闭节气门时，表针能随之摆动在7～84kPa之间，表明良好。

(3) 气门座密封性变差时，其真空度比正常值跌落3～23KPa。

(4) 气门杆与气门导管发生上卡滞后，其真空度有规律地快速跌落在10～16kPa之间波动。

(5) 气门导管与其气门杆磨损松旷时，其真空度较正常值低6～10kPa。

(6) 气门弹药簧折断或弹力不足时，真空表指针迅速地在33～74kPa之间波动。

(7) 气门机构失调，气门开启过迟时，其真空度稳定在27～47kPa之间。

(8) 点火时间过迟，真空表指针跌落在47～53kPa之间。

(9) 火花塞电极间隙太小或断电器触点接触不良，指针在47～53kPa 之间缓慢摆动。

(10)如化油器调整不当，则指针在44～57kPa之间缓慢摆动。

(11)活塞环磨损，发动机转速在2000r/min时，突然关闭节气门，真空表读数迅速降至6～16kpa。

(12)进、排气歧管垫漏气，转速在2000r/min时，突然关闭节气门，其真空度从8kPa跌落至6kPa以下,并迅速恢复正常。

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