先用双面胶，在铝箔上用双面胶沾上许多碎玻璃片，记住编号；然后用去离子水稀释到固含量在0.1%以下（具体未知），然后超声分散（时间未知），然后用滴管将分散液滴到碎玻璃片上。将铝箔放入真空干燥箱中50℃干燥。用一金属样品台（表面是很光、平的），

具有磁性的材料不能做SEM.采用磁透镜进行聚焦成像。如果被测试样磁性较强，轻则干扰成像，重则被测试样粉末被吸附到镜头上，损坏仪器。理论上，磁性是物质的一种属性，任何物质都有磁性。因此要求试样完全没有磁性是不可能的，我们只能要求其磁性小于某一

先用双面胶，在铝箔上用双面胶沾上许多碎玻璃片，记住编号；然后用去离子水稀释到固含量在0.1%以下（具体未知），然后超声分散（时间未知），然后用滴管将分散液滴到碎玻璃片上。将铝箔放入真空干燥箱中50℃干燥。用一金属样品台（表面是很光、平的），

同步带是传递动力用的，如果用来做输送物料用的话，要考虑皮带与托盘的摩擦力。T5的带子最大承受张力在100NMM左右，实际使用中在最大抗张力的10%左右。40MM带子应该能承受4000N。但这是带子的抗拉力，不是带子输送物料的重量，两个力的

1、取一定量的水，测量出水的体积V1单位升；2、称量一定重量的烘干后粉体，记录烘干后粉体重量M1单位KG3、将粉体倒入水中，充分搅拌均匀，测量混合后液体的体积V2单位升4、计算公式为 粉体比重=M1(V2-V1)流动性的评价与测定方法

制动系统是汽车中最关键的系统。即使汽车性能不好，出现很多问题，制动系统也必须稳定工作。制动盘是该系统的重要组成部分。如今，汽车上使用的制动盘大多是金属制动盘。虽然制动效果不差，但与碳陶瓷刹车盘相比，还是差了很多。虽然碳陶瓷刹车盘还是有的

制动系统是汽车中最关键的系统。即使汽车性能不好，出现很多问题，制动系统也必须稳定工作。制动盘是该系统的重要组成部分。如今，汽车上使用的制动盘大多是金属制动盘。虽然制动效果不差，但与碳陶瓷刹车盘相比，还是差了很多。虽然碳陶瓷刹车盘还是有的

我认为不可行。材料的腐蚀机理多种多样，有可能是畸变、位错、结构的不均匀性、夹杂等因素导致形成局部腐蚀微电池，你怎么区分腐蚀区域是什么原因造成的，生成的化合物是什么，是几价？每种原因速率肯定不一样，生成的元素含量都会有差别。而且初始厚度是多少

187至241之间。在进行生产碳陶材料时，其碳陶材料是需要达到187至241之间的硬度的。碳陶是陶瓷基复合材料的一种，由碳纤维的三维毡体或编织体作为增强骨架，碳化硅陶瓷作为连续基体的一类新型复合材料。我是西工大的学生，专业做碳陶材料，研究这

我认为不可行。材料的腐蚀机理多种多样，有可能是畸变、位错、结构的不均匀性、夹杂等因素导致形成局部腐蚀微电池，你怎么区分腐蚀区域是什么原因造成的，生成的化合物是什么，是几价？每种原因速率肯定不一样，生成的元素含量都会有差别。而且初始厚度是多少

187至241之间。在进行生产碳陶材料时，其碳陶材料是需要达到187至241之间的硬度的。碳陶是陶瓷基复合材料的一种，由碳纤维的三维毡体或编织体作为增强骨架，碳化硅陶瓷作为连续基体的一类新型复合材料。我是西工大的学生，专业做碳陶材料，研究这

钢基底上镀的金属膜的厚度可以用台阶仪测量，也可以用SEM截面照片测量，硬度可以用维氏显微硬度计和纳米压入仪测量，结合力可以用划痕仪测量，摩擦系数用摩擦磨损试验机测试。玻璃上镀的Cr膜的厚度也可以用台阶仪或SEM截面照片测量，硬度只能用纳米压

钢基底上镀的金属膜的厚度可以用台阶仪测量，也可以用SEM截面照片测量，硬度可以用维氏显微硬度计和纳米压入仪测量，结合力可以用划痕仪测量，摩擦系数用摩擦磨损试验机测试。玻璃上镀的Cr膜的厚度也可以用台阶仪或SEM截面照片测量，硬度只能用纳米压

金属材料的主要力学方面的检测主要有：1、强度和塑性检测：拉伸强度、弯曲强度、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能、动态力学性能；2、硬度检测：耐撕裂性能（撕裂强度）、剪切性能（剪切强度）；3、冲击韧度检测：冲击性能（缺口冲击强度、

金属材料的主要力学方面的检测主要有：1、强度和塑性检测：拉伸强度、弯曲强度、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能、动态力学性能；2、硬度检测：耐撕裂性能（撕裂强度）、剪切性能（剪切强度）；3、冲击韧度检测：冲击性能（缺口冲击强度、